张少明，梁达成，潘龙江

（1.广东交通职业技术学院，广州510800，2.广东高校船舶自动化集成技术开发中心，广州510800）

船舶车钟操纵主机模拟装置的研制

张少明1,2，梁达成1，潘龙江1

（1.广东交通职业技术学院，广州510800，2.广东高校船舶自动化集成技术开发中心，广州510800）

介绍了船舶车钟操纵主机模拟装置的硬件组成，工作模式，控制程序及监控界面组态。

船舶车钟PLC人机界面

0　引言

目前国内船舶上使用的车钟大致有两类,一类是采用自整角机控制电路显示传令,另一类是使用手控凸轮或琴键开关等配合指示灯显示传令，实践证明这两类车钟弊端比较多。电力推进作船舶的主推进动力成本大大减少。由于其具有环保效果好、机动性高、自动化程度高以及安全可靠性好等特点，正成为新世纪大型水面船舶青睐的推进方式，所以设计用于电力推进的新型船舶车钟遥控系统有很大的市场空间。该模拟装置主要实现PLC驱动船舶主动力装置带动螺旋桨。船舶主推进动力装置动力部分采用步进电机模拟现实运转，运用了车钟原理、PLC编程语言、步进电机工作原理等相关知识。

1　系统硬件组成与设计

本项目主要研究制作船舶车钟操纵主机模拟装置。系统拓扑如图1所示，该模拟装置主要实现PLC驱动船舶主动力装置带动螺旋桨，船舶主推进动力装置动力部分采用步进电机模拟其运转。

图1　系统拓扑图

1.1车钟

车钟系统是实现驾驶台与集控室，集控室与机旁之间进行车令传送与应答的重要设备，由驾驶台车钟，集控室车钟和机旁车钟组成。……