蔡甲斌

随着国家的经济发展，社会、家庭的汽车拥有量不断攀升，这给环境保护和节能减排提出了新的课题，于是在现代汽车上增加了新的系统，在电子化、智能化、网络化、舒适度方面有了很大提高。越来越多的发动机采用了电子节气门（EPC和E—Gas）模式，该系统不是传统意义上的由油门拉索控制节气门，节气门与油门踏板之间无连接装置，由导线传输线性电阻信号来完成的一个系统（见图1，2）。使得对节气门开度的控制更加精确，发动机的燃油经济性大大改善，排放的污染物大大减少，同时使系统响应的速度得到提高，并且实现了发动机的怠速控制、巡航控制及车辆稳定性控制等的集成，简化了发动机控制系统的结构。

一、EPC系统的组成、工作原理

以上海大众车系BSA发动机为例，该款发动机电子节气门EPC系统主要由：带加速踏板位置传感器（G79、G185）的加速踏板模块、发动机控制单元（ECU）、节气门控制单元（ECU）、节气门故障指示灯（EPC灯）、节气门位置传感器和相关执行器组成。

二、EPC工作原理

加速踏板位置传感器（G79、G185）将驾驶人踩下加踏板的信号转换成相应的电压信号输送给节气门控制单元，节气门控制单元对输入的信号进行分析滤波，再根据当前的工作模式及加速踏板的移动量和变化率算出相应的最佳节气门位置，并发出控制信号给节气门执行器，由节气门步进电机将节气门开启到计算出的最佳位置。节气门控制单元通过与其他电子控制单元（如发动机控制单元、自动变速器控制单元等）进行通讯，并根据得到的节气门位置传感器（G79、G185）的信号，发动机转速传感器及车速传感器的信号对节气门最佳位置进行修正，使节气门开度达到驾驶人所需的理想位置。……