张福海 张博

回家过年，对于归心似箭的农民务工者来讲，既是渴望，更是一场战斗。2014年春运客流是36亿人次，在这亿万旅客中，农民务工者是绝对的弱者。作为在铁路系统工作多年的老员工，我对此深有体会，大多数务工者要依据工作情况，提前十几天甚至几个月做好返乡计划，根本不敢奢望兑现自己的行程计划，哪怕多花点钱买到一张无座票也是值得庆幸的事。

农民务工者的务工地点集中在北上广等经济发达地区，他们的家乡则多在中西部欠发达地区，这就会在出发和到达前的某些区段形成相对稳定的交集，汇成庞大的同方向客流。务工者返乡的难点在旅行距离，超过500公里的中长距离，首选依然是铁路。

可以预见，春运供需矛盾会长期存在，但是，抓住农民务工者的需求特点，利用供给侧铁路优势，量身打造适合他们的春运临客是可能的。这不仅可以帮助这些务工者顺利返乡，也是创建春运新常态的积极尝试。因此我提5点建议：

量身定制直达列车

一、收集客流需求。在互联网上建立公众信息平台（也可利用12306），在特定时间内收集农民务工者春节返乡需求。其内容应包括：姓名，身份证号，联系方式，希望的第一出发站和可以接受的第二、三出发站，希望的第一到达站和可以接受的第二、三到达站，希望的出发时间和可以接受的提前或延迟出发时间，到达终点站的最晚允许时间以及其他特殊需求（座卧、餐饮、行李等）。

二、排列直达列车。……