1 2015年上半年市场回顾

2015年上半年，中国沿海散货综合运价指数屡次刷新历史最低记录，直至5月中下旬，运价指数才小幅回升至900点以上。截至6月26日，上海航交所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于865.23点，较上年底下跌3.9%，同比下跌6.2%。

1.1 沿海煤炭运输市场

1.1.1 下游需求疲软，主要行业耗煤量继续下跌

2015年上半年，国内经济形势依旧严峻，工业、制造业等产业仍然面临较大下行压力。因下游需求偏弱，煤炭消费延续2014年的低迷态势，消费量持续下滑。1―4月全社会共消耗煤炭11.85亿t，同比下降8.33%，其中：动力煤同比下降9.33%；炼焦煤同比下降2.12%。受此影响，全社会煤炭库存量已持续41个月超过3亿t。

1.1.2 煤炭供给趋缓，产量和进口量同比下跌

2015年上半年，在国家严格控制新增产能、不断淘汰落后产能的背景下，各大煤企的产销速度双双放缓。受产能过剩拖累，国内煤炭价格自年初以来便一路下跌，跌幅超20%。

1.1.3 沿海煤炭运量同比出现下滑

2015年上半年，制造业PMI指数持续在荣枯线附近徘徊，工业用电量较同期增幅减弱，而火力发电量有所下降。同时，国内煤炭供给量价齐跌，进口煤数量也大幅下跌。因此，在国内煤炭贸易供需两端均大幅下滑的情况下，1―5月全国沿海主要港口内贸煤炭发运量累计2.55亿t，同比下跌5.50%。

1.1.4 沿海煤炭运价5月涨而复跌

2015年1―4月，沿海煤炭各航线运价持续探底，市场悲观情绪蔓延。5月，受煤炭进口量大幅缩减及国内煤炭大幅降价的影响，沿海煤炭运价大幅反弹；而6月开始在下游阶段性补库结束后，沿海煤炭运价再度大幅下跌。……