■高志峰，胡 欣，王 露 ■中建交通建设集团有限公司，北京 100000

1 工程概述

江西南昌绕城高速南外环A2 标，处于赣抚冲积平原，沿线土源稀缺，取土场距施工场地35 公里，运至现场成本过高，而沿线处于赣江边，砂厂多、运距短，故设计采用河砂填筑路基，俗称“金包银”。为了保证工程质量，首先要严格控制填筑材料，在符合质量标准及工艺要求的前提下，采用新材料、新技术、新机具。

本文依托中国建筑股份有限公司承建的江西南昌绕城高速南外环A2 标填砂路段工程，主线0.823Km，起止桩号为K22 +423～K23 +400，位于南昌市南昌县小蓝工业园区境内，主要工程数量为:路基填砂33.2 万方.下文将依托该项目，从分析填筑材料质量及施工工艺对施工质量的影响入手，分析了填砂路基的施工控制要点。

2 填筑材料质量的控制

2.1 最大干密度的控制

最大干密度是试验中一个重要的指标，是路基压实度的依据。如果检测结果不准确，在路基压实度检测中会出现较大误差。在相同的含水量下，干密度偏小，要达到规定压实度的碾压遍数就少，而实际的情况是压实度不够，这样就会因为路基的压实度不够而影响路基的强度和稳定性，给工程埋下巨大的质量隐患;相反，如果干密度偏大，要达到规定压实度的碾压遍数就增多，甚至无论怎样碾压都达不到规定的压实度，虽然对质量有益，但大量增加了成本，影响了进度。在实际施工过程中，因砂的用量很大，而采集的天然河砂不稳定，最大干密度在1.73～1.85g/cm3之间变化，所以我们严格按照规范要求的检测频率进行标准试验，及时调整干密度，便于更好的控制现场压实质量。……