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黄土是第四系堆积的陆相沉积物，按地层学依次为全新世黄土、马兰黄土、离石黄土、午城黄土。其特点具有大孔隙，有垂直节理，强度随含水率的变化明显，有较强的湿陷性;公路隧道由于跨径大、断面大、和扁平状特点再加上黄土不稳定性，开挖扰动后围岩变形影响因素众多，各类规范规定分散，初步结合工程实践制定以下预警体系。

黄土隧道围岩预警体系

1 预警指标

预警指标是预警技术体系的前提。根据监控量测计划中监测项目，结合工程实际、管理方要求、专家评审主要选定指标:1、变形累计允许最大值2、变形速率、3 变形加速度。

变形累计允许最大值指满足围岩下沉不侵入二衬，保证隧道不产生有害松动的条件下，自隧道开挖到变形稳定时变形数值。用周边水平位移总量和拱顶下沉总量U 表示。变形速率即单位时间变形率，用V 表示。以上两个指标受隧道地质条件、埋深、断面尺寸、支护参数、施工工法影响精确性不高，波动大，单独使用有局限性;以往监控量测发现，变形加速度可以反映围岩变化趋势，大于零时，说明围岩变形加速;小于零时说明围岩变形减缓;等于零时，说明围岩变形延续。一般情况测量断面开挖通过及再次扰动时变形加速度大于零，且延续时间较短，围岩未扰动时出现加速度大于零属围岩异常。这三个指标综合取定后为定量指标，可以分围岩等级及洞口段设置。……