李黎莎　吕明源

摘 要：基于威胁与差错管理（TEM）理论，详细分析了航空公司运行控制中面临的威胁和可能出现的差错，利用威胁与差错管理模型对威胁、差错和非预期的航空器状态及其发展进行了研究，提出了航空公司运行控制中的TEM措施，以帮助航空公司提高运行控制过程的安全性和政策性。

关键词：运行控制；签派资源管理；TEM措施；航空公司

中图分类号：V328.2 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.15.043

文章编号：2095-6835（2015）15-0043-02

近年来，随着民用航空业的飞速发展，我国航空公司的机队规模不断扩大，航线数量迅猛增加，日益增长的航班量给航空公司的日常运行带了巨大的安全压力。连续的航班失联、坠机和地面事故使航空安全成为航空公司亟待解决的问题。从历史上和当前的航空事故分析中可看出，很多事故都是因人自身的因素或人员之间沟通不当造成的。1978年，美国国家运输安全委员会（NTSB）在对相关事故调查的过程中提出了机组资源管理（CRM-Crew Resource Management）。CRM从最初的仅针对驾驶舱（Cockpit）的资源管理扩展到对整个机组（Crew）的资源管理。随着航空公司的发展，CRM的范围从飞机内部又扩大到了整个航空公司和整个航空系统，飞行机组、客舱乘务员、签派员、管制员和机务维修员等都需要进行资源管理训练。因此，签派资源管理（DRM）这一概念应运而生。本文将从航空公司运行控制的角度出发，对新一代CRM-威胁与差错管理（TEM）进行分析。传统的签派资源管理主要对人的因素进行分析，而新一代DRM应被理解为签派员避免差错、降低航空公司运行控制风险的一种工具。……