万岩

(中铁隧道集团一处有限公司)

杭黄高铁天目山隧道斜井挑顶施工方案经济比选

万岩

(中铁隧道集团一处有限公司)

通过对杭黄高铁天目山隧道斜井进正洞挑顶施工方案的分析，从安全、工期、经济三个方面对方案的优化、比选，最终确定了一个较为经济的施工方案，为相似工程积累了经验。

隧道斜井;挑顶开挖;优化设计

随着国家铁路“十三五”发展规划的确定，中国铁路的发展，已逐步由“普通列车”走向“高铁时代”。而隧道工程则是铁路土建工程的重点，近些年来频繁出现长大隧道成为制约高铁修建工期的关键因素。为保证工期多采用横洞、斜井、平行导坑等辅助导坑来增加作业面以实现长隧短打。而斜井与正洞交叉口处挑顶施工方案已日趋成熟，如何能够经济、安全、快速度完成挑顶施工成为目前研究的关键。

1 工程概况

新建杭黄铁路天目山隧道为双线铁路隧道设计时速250 km/h，全长12 013 m，为全线重要控制性工程之一。隧道设置斜井3座横洞1座。闻家斜井为天目山隧道2#斜井位于线路前进方向左侧，与线路相交于DK206+400里程处，与线路小里程方向夹角为37°48'52″，斜井综合坡度为9.14%采用无轨运输，斜井全长1 595 m。斜井井底与正洞交叉口处埋深约310 m，交叉处均为Ⅲ级围岩，岩质为硅质泥岩。

隧道正洞与斜井交叉口处围岩空间三维受力复杂，为保证施工安全，交叉口DK206+390～DK206+410段支护参数采取降一级支护级别进行加强支护。正洞采用Ⅲc复合式衬砌支护。支护参数为130格栅钢架，间距1.2 m;B25中空注浆锚杆，长3.0 m，间距环1.2×纵1.5 m，梅花型布置; A6钢筋网片，拱部设置网格间距25 cm×25 cm;C25喷射混凝土，厚度20 cm。……