欧阳娜

(江西省公路科研设计院)

浅埋偏压隧道边坡体系稳定性分析及加固技术

欧阳娜

(江西省公路科研设计院)

浅埋偏压隧道围岩与边坡相互影响，任何一方的失稳破坏均会影响另一方的稳定性，因此需将二者作为一个系统进行研究。以某山岭隧道为例，该隧道洞身大多处于偏压状态，分别对围岩及边坡进行加固处理，并经监测及数值仿真，表明了该体系加固技术是有效，可为类似工程提供一定的实践经验。

浅埋偏压隧道;边坡;体系;加固技术;稳定性分析

1 工程简介

西北区某隧道，起讫桩号为DK151+933～DK152+ 171，为双线隧道。隧道进口位于左偏曲线上，左右线曲线半径为3 000 m、3 004.32 m，路面横坡为2%。隧道内设连续下坡，DK152+005设变坡点，小里程坡度为－5.3‰，大里程坡度为－5.9‰，呈下坡趋势。

该隧道位于剥蚀丘陵地貌，地势起伏较大，隧道区段地面标高一般40～94 m，山体自然坡度10°～30°，植被发育。该隧道洞身多处于偏压段，且岩体下伏基岩为元古界板溪群马底驿组条状板岩，全风化－弱风化，全风化呈砂土状，强风化基岩青灰夹灰褐色，岩体破碎呈碎块状，厚5.7～20 m，弱风化基岩变余结构，板状结构，局部夹有石英脉。

2 浅埋偏压隧道边坡体系加固

2.1 偏压隧道加固措施

针对偏压隧道的受力特性，采取不均衡支护体系进行加固。在隧道断面受偏压一侧拱部布设Ф25长为6 m的中空注浆锚杆，间距为纵向0.8 m×环向1.2 m，梅花型布置;而另一侧拱部布置Ф22长3.0 m砂浆锚杆于拱部45°范围类设置，间距及型式同上。超前锚杆为Ф25长3.0 m的砂浆锚杆，在拱部110°范围设置，间距纵向1.6 m×环向0.4 m。……