章文峰，罗理云

(江西赣粤高速公路工程有限责任公司)

浅析沥青路面半刚性基层加铺层的设计

章文峰，罗理云

(江西赣粤高速公路工程有限责任公司)

鉴于我国一般采用“强基薄面”的路面结构，因此研究沥青厚度对半刚性基层路面损坏影响十分必要。基于国内外研究现状，首先对有效厚度法、弯沉法、力学经验法3种结构性加铺层设计方法进行了对比。从有效厚度法出发，并借鉴国外的AASHTO方法，提出一种新的沥青路面半刚性基层有效厚度计算法。并按照此方法对工程实例进行计算，将得到的有效加铺厚度与其他几种方法得到的厚度进行对比，发现得到结果与AI法接近，说明本计算方法符合要求。为今后沥青路面半刚性基层加铺层厚度设计提供理论指导。

基层;半刚性;沥青路面;加铺层

1 结构性加铺层设计方法对比

随着沥青路面的使用，其在交通载荷和自然因素作用下就会出现裂缝、表面损坏、变形等病害。当病害达到最大值时，就必须对其进行罩面或者加铺等改建，以提升行车舒适度。当前的加铺层厚度设计主要依赖于工程经验，多数加铺厚度采用的是最小厚度，以保证有效施工。目前，国内设计结构性加铺层主要采用有效厚度法、弯沉法、力学经验等。

有效厚度法是根据各层情况将现有路面厚度折合成有效厚度，加铺层的厚度即为现有厚度与有效厚度之差，但是如果路面已经严重损害并且总寿命有着部分消耗，则有效厚度减薄。……