舒 进 李 健 侯军红

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，广东 深圳 518052； 2.武汉二航路桥特种工程有限责任公司，湖北 武汉 430014)

隧道断层破碎带围岩稳定性影响分析

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(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，广东 深圳 518052； 2.武汉二航路桥特种工程有限责任公司，湖北 武汉 430014)

针对某公路隧道断层破碎带发育情况，分析了影响隧道断层破碎带围岩稳定性因素，并基于有限元MIDAS-GTS分析软件，采用摩尔—库仑模型，对隧道进行了分步开挖数值模拟，研究了断层破碎带处位移特征及应力特征，得出了一些有意义的结论。

隧道，断层破碎带，围岩稳定性，位移，应力，数值模拟

0 引言

断层是岩层或岩体在受力断裂后，断裂面两侧岩层沿断裂面有明显相对位移时的断裂构造，构造断裂层是隧道工程开挖施工中的最常见不良地质现象。断层破碎带中岩石具有变化大、风化强、完整性差特点，是影响隧道施工安全的主要地质因素[1]。因此研究断层破碎带对隧道围岩稳定性影响，对指导围岩断层处设计与施工具有重大实际意义。

1 工程概况

穿越闽西北山区某公路隧道场址属构造侵蚀中低山地貌，地形呈波状起伏，高差较大，切割较深；隧道场区在大地构造上处于华南褶皱系东部、闽西南坳陷带北缘。隧道位于坑边复式向斜西北翼与李坊—魏坊斜歪倒转复式背斜西南翼之间，区内见4条断层带发育，皆为非活动断裂带，涌水量均较大，围岩级别低，隧道断层破碎带特征统计如表1所示。……