杨 涛 代 攀

(云南省交通规划设计研究院，云南 昆明 650011)

运营多年钢管混凝土拱桥荷载试验分析

杨 涛 代 攀

(云南省交通规划设计研究院，云南 昆明 650011)

以乐山市金口河大桥为例，通过全桥有限元模型的建立，对该中承式钢管混凝土拱桥进行了荷载试验分析，试验结果表明该桥具有足够的刚度和强度储备，但是桥面T梁的横向连接较弱。

钢管混凝土，拱桥，荷载试验，校验系数

1 工程背景

乐山市金口河大桥是一个主跨175 m的中承式钢管混凝土拱桥。拱轴线性为悬链线，采用钢管混凝土桁架拱，同一拱肋上下层采用钢管连为整体，横向两个拱轴之间采用K撑和米撑相连。为了防止腐蚀和洪水冲刷，起拱点和第一个吊杆之间的拱肋外包C40混凝土。

吊杆中心间距为11.2 m，横向两吊杆之间采用H形横梁相连，横梁之间的桥面板采用简支T梁。该桥的每根吊杆在加固后由1根变为3根，附加的2根吊杆对称分布在原吊杆两边，由锚箱连为整体。

2 金口河大桥的有限元分析

金口河大桥为典型的中承式钢管混凝土拱桥，主梁和拱肋协同受力。通过Midas Civil 2010建立全桥有限元模型，对刚度、边界条件和自重的模拟力求尽可能地接近真实的桥梁结构[1]。模型包含H形横梁、T形纵梁、拱肋、撑杆、桥墩和吊杆，除了吊杆采用桁架单元外，其余构件均采用空间梁单元进行模拟。全桥模型共计2 974个单元，其中梁单元2 848个，桁架单元126个。

3 静力荷载试验

静力荷载试验包含静应变荷载测试和静挠度测试。通过对全桥进行计算，得出了设计活载下的内力和挠度影响线及包络图。……