李 长 山

(中铁七局集团有限公司，河南 郑州 450016)

盾构在上软下硬地层中穿越建筑物施工控制

李 长 山

(中铁七局集团有限公司，河南 郑州 450016)

通过对深圳地铁5号线盾构下穿碧海花园小区施工控制情况进行总结分析，重点论述了辅助措施的重要性与局限性，分析了在上软下硬地层条件下，盾构掘进所不可避免的风险，并探讨了盾构穿越该段的主要施工技术措施，为同类工程施工积累了经验。

上软下硬地质，盾构，建筑物，风险

0 引言

目前盾构法隧道更多的面临着在各种复杂条件下，穿越建筑物的风险，盾构工法虽然在安全、快速、环保等方面是最优的隧道施工工法，但在上软下硬地层中，难免对上层土体造成扰动，而造成较大地层位移，引起建筑物不均匀沉降及上部结构的附加变形，甚至导致建筑物开裂破坏。深圳地铁5号线翻灵区间右线局部在DK4+481.882～DK4+581.634段下穿碧海花园小区，长约100 m，历时55 d。通过地面补勘、注浆加固、注浆填仓、换刀等措施，虽然安全通过，但也出现很多险情，并造成房屋局部出现开裂。以下通过对施工过程的全面分析，找出施工存在的问题和需要改进方面。

1 工程概况

1.1 碧海花园小区概况及与隧道相对位置

翻身站～灵芝站区间盾构隧道右线在DK4+481.882～DK4+581.634下穿碧海花园。碧海花园是一个生活小区，共有7栋楼。

原楼房设计无地质资料，采用柱下独立基础，承台下桩基采用φ480沉管灌注桩，单桩设计承载力60 t/根，贯入度控制ε≤3.5 mm，有效桩长17 m。按17 m有效桩长计算，该建筑物桩基与隧道拱顶最近距离为1.14 m。……