尹 禄 修

(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600)

西江特大桥缆索吊机锚碇方案研究

尹 禄 修

(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600)

结合西江特大桥的工程实况，对该桥拱肋采用节段悬臂拼装施工中扣缆塔后锚设置锚碇的方案进行了研究，提出了预应力岩锚与隧道式锚碇两种方案，并对比分析了两种方案的优缺点，着重阐述了岩锚方案的设置要点，以供参考。

锚碇，岩锚，边坡，稳定性

1 概况

西江特大桥扣缆的塔后锚碇是岩锚，其大部分的成分是混凝土锚碇体与预应力锚索。预应力锚索大致可以分成两类,第一类是斜向预应力锚索,第二类是竖向预应力锚索。而斜向预应力锚索采用压力分散型锚索。

2 锚碇方案比选

2.1 地质情况

通过对锚碇区勘探及表层开挖分析，其地质情况如下：

1)南宁侧锚碇区。从现场已经开挖揭露断面来看，表层全风化层厚度在2 m左右。在一、二级边坡上全风化层的层厚大约是5 m，而强风化层的层厚约等于10 m。强风化和中风化界限深度大致在8 m～10 m，中风化和微风化界限在45 m～60 m左右，岩体风化节理面一般都呈黄褐色，部分被铁锰质渲染。

2)广州侧锚碇区。表层为绢云母泥质页岩、泥质粉砂岩，其中全风化厚度约1 m，强风化层与中风化界限深度约18.8 m，到孔口以下28.2 m开始，岩层进入微风化岩层，岩性以紫红色变质粉砂岩和棕灰色变质石英砂岩为主。

2.2 方案比选

根据现场地理地形条件，锚碇可采用预应力岩锚施工方案或隧道式锚碇施工方案。……