吴 川 江

(1.同济大学土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092； 2.同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室，上海 200092)

带连接箱开槽箱梁气动导纳识别试验研究★

吴 川 江1,2

(1.同济大学土木工程防灾国家重点实验室，上海 200092； 2.同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室，上海 200092)

以中央开槽箱梁这种跨向非一致断面的典型代表西堠门大桥为背景，采用格栅紊流场节段测力和测压相结合的试验方法，基于自谱—交叉谱综合最小二乘法的前提下提出了加权平均跨向相关性的概念，结果表明通过加权平均跨向相关性修正识别抖振力气动导纳的结果有不错的可靠性，并比较了顺风向气动导纳分量与竖向气动导纳分量。

开槽箱梁，跨向非一致断面，气动导纳，综合最小二乘法

0 引言

抖振是工程结构在风作用下不可避免的一种行为，抖振研究的关键就是气动导纳[1]的精细化的识别。目前常用的方法主要还是基于片条理论，运用诸如等效导纳法[1]、交叉谱法[1]、零点分离法[2]和自功率谱—交叉谱总体最小二乘法[3]等识别方法识别出气动导纳，而这些方法均未考虑跨向不完全相关性对气动导纳的影响。基于此，徐自然[4]提出了自谱—交叉谱综合最小二乘法修正跨向不完全相关性对气动导纳的影响，但此法仅对沿跨向断面一致的桥梁适用性较好。对于例如中央开槽箱梁，其断面在跨向的投影有两种形式，连接箱梁处为全封闭箱梁断面形式，开槽处为分离式双箱形式。……