杨超锋 朱永霞

(1.中铁大桥局第五工程有限公司，江西 九江 332001； 2.中铁大桥局物资有限公司，湖北 武汉 430050)

CRTSⅠ双块式无砟轨道道床板裂缝防治技术

杨超锋1朱永霞2

(1.中铁大桥局第五工程有限公司，江西 九江 332001； 2.中铁大桥局物资有限公司，湖北 武汉 430050)

结合沪昆客专长昆湖南段CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工实例，从结构设计、温度变化、混凝土施工等方面出发，总结分析了双块式无砟轨道裂缝产生的原因，并对混凝土配合比设计及道床板施工关键点控制措施进行了阐述，以保证无砟道床的施工质量。

双块式无砟轨道，道床板，裂缝，预防措施

1 工程概况

由我单位承建的沪昆客专长昆湖南段CKTJ-1标一单元双块式无砟轨道施工，起讫里程为DK19+395.95～DK30+000，单线共长26.82 km。双块式轨枕由株洲双块枕场预制。

无砟轨道的下层结构为素混凝土支承层(路基段)和钢筋混凝土底座板(桥梁段)，施工工艺参照普通混凝土施工，上层结构为道床板。双块式无砟轨道断面形式见图1。

道床板宽度为2 800 mm，厚度为260 mm。道床板除纵、横向接地钢筋交叉点按规定进行焊接外，其余纵向钢筋与横向钢筋(含轨枕桁架横向钢筋)的交叉点处、上下层纵横向钢筋搭接处均设置绝缘卡做绝缘处理，以避免对行车信号产生干扰。

我部采用工具轨法进行无砟轨道的施工，进行路外、路内试验段时，发现现浇混凝土道床板出现了两类比较典型的裂缝(见图2)，经过分析、研究及不断改进，正线施工时，道床板裂缝得到了有效控制。……