代 东 喆

(中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司，湖北 武汉 430074)

山区铁路选线中合理确定限制坡度的研究

代 东 喆

(中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司，湖北 武汉 430074)

结合东宁至珲春铁路选线设计实例，论述了影响限制坡度选择的因素，并从工程投资、运营费、与相邻线路匹配等方面入手，对三种坡度方案进行了分析比选，指出采用限坡13‰的坡度方案最为合理。

铁路，选线，限制坡度，投资

1 概述

我国系多山国家，山区丘陵约占国土总面积的65%，因此山区选线是铁路选线中的重点之一。山区地形起伏变化很大，选线难度相对较大，限制坡度的合理确定是线路建成后产生经济效益大小的决定因素。

2 确定限制坡度的因素

限制坡度与铁路等级、输送能力、牵引种类、地形条件以及相邻线路的牵引质量关系密切。铁路等级越高，则设计线的意义、作用和客货运量越大，更需要有良好的运营条件及较低的运输成本，因此宜采用较小的限制坡度。输送能力和牵引质量有关，而牵引质量是由限制坡度和牵引种类决定的，所以限制坡度的选择，应根据运输任务，结合机车类型一并考虑。当铁路等级、输送能力、牵引种类确定后，限制坡度主要取决于地形条件。当限坡与自然纵坡相适应时，线路展线少，工程费省，尤其当地形困难时，限坡大小对工程费影响较大。同时，限制坡度的选择在考虑地形条件时，亦应考虑相邻线路的牵引质量，避免频繁换重。……