于全虎，章庆生

(江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏镇江 212003)

128 m打桩船的设计与研究

于全虎，章庆生

(江苏省船舶设计研究所有限公司，江苏镇江 212003)

近年来国内外海洋基础设施的建设需要大量的专用打桩船，设计满足当前港航基础设施建设要求、综合技术性能优良的打桩船，同时为未来不断适应港航事业发展，研究更高技术水准的打桩船积累经验是十分必要的。通过对128 m打桩船打桩系统主要性能、载荷情况以及主要设备技术参数的研究，解决了其中的关键技术问题。目前128 m打桩船首制船已成功投入使用，经济效益良好。

打桩船;桩架;打桩系统;船舶设计

0 引言

我国海工建设装备起步较晚，20世纪七八十年代国内自行建造的打桩船桩架高度普遍在36 m左右，桩架高50 m的打桩船全部是从日本进口的二手船。随着我国沿海的开发，港口和码头建设、水上桥梁建设、海上风电安装等工程的兴起，中小型乃至大型打桩船已不能满足需要，打桩船向超大型方向发展。本世纪以来，国内开始建造桩架高80～90 m的打桩船，国内已投入使用的桩架超过100 m的打桩船分别为100、108、110 m，目前桩架高度达到128 m的打桩船是亚洲桩架最高，打桩能力最强的超大型打桩船，也是国内第一艘无限航区的打桩工程船。128 m打桩船能施工直径5 m，桩长超过100 m的钢管桩，不但能用于建造更大的多管桩海洋工程基础，而且可用大直径的单管桩替代小直径的多管桩海工基础。

1 主要量度

128 m大型打桩船为……