徐 伟，高茂进

(1.宿迁市地方海事局，江苏宿迁 223800;2.连云港市地方海事局，江苏 连云港 222004)

20.8 m吸沙船破舱稳性分析

徐 伟1，高茂进2

(1.宿迁市地方海事局，江苏宿迁 223800;2.连云港市地方海事局，江苏 连云港 222004)

通过对江苏省某市发生过的一起吸沙船沉船事故原因调查分析，发现此船的船体结构存在潜在缺陷。事后通过绘制沉船图纸，采用船舶静力学计算及稳性衡准系统V4.2软件，根据《内河船舶法定检验技术规则》，建立了船体模型并进行分舱，通过技术分析，发现其破舱稳性不足。当船舶发生舱室破损进水后，丧失回复能力，最终发生倾覆沉船事故。

吸沙船;破舱稳性;船舶事故

0 引言

吸沙船主要利用吸沙泵的吸力将水下的河沙或污泥吸引而上后由上排沙管排到指定位置。近年来，由于建筑行业发展迅速，黄沙用量不断增加，其价格也随之不断上涨，这使得人们争相购买建造采沙船，在水库区内进行采沙作业。据不完全统计，某库区内有采沙船133只，运沙船320只，采沙码头24处，年采用量达300万t以上。而这些采沙船中“三无”船舶的安全隐患也随时可能出现。本文主要通过对某水库发生的一起吸沙船沉船事故进行技术分析，厘清该沉船发生机理，为之后水库吸沙船建造和管理提供理论基础和参考依据［1—6］。

1 沉船事故回顾

某吸沙船在位于Fr5横舱壁处，距离基线以上约0.5 m处破损，导致尾舱和中舱进水。由于该船中舱舱容过大，没有任何风雨密保护措施，而且舱口围板高度只有0.1 m，导致船舶其他舱室发生破损进水后，水漫过甲板就立即进入中舱。……