余 鸿，蔡晓梅

(芜湖大江造船有限公司，安徽芜湖 241001)

钢沉井运输驳船的强度有限元分析

余 鸿，蔡晓梅

(芜湖大江造船有限公司，安徽芜湖 241001)

首先依据《内河包装运输危险货物积载和系固手册编制指南》，同时考虑到钢沉井实际的装载情况确定了绑扎方案，进而求得了相应工况下每根钢丝绳受到的拉力。其次用有限元软件MSC/PATRAN对运输钢沉井的98 m驳船建模及加载，同时对驳船的主要构件强度进行直接计算。最后比较3种工况下驳船各处应力的大小。结果表明，驳船主要构件的结构强度满足规范要求。

驳船;钢沉井绑扎;有限元;结构强度

0 引言

驳船具有船型小、载重吨位小、平底等特点，因此广泛应用于内河浅狭航道的货物运输。驳船甲板多具有较大的载货面积，主要用来运输工程辅料、矿砂等大宗散货，船舶利用率高。为了降低成本，运输钢沉井的驳船的结构设计一般都在规范所允许的最低限，所以在营运过程中船舶很可能由于自身构件强度不足出现结构的破损，导致人员伤亡和经济损失。因此有必要对在运输钢沉井这类重量大，并且需绑扎货物的驳船的结构强度进行研究。本文最终使用有限元方法对运输钢沉井的98 m驳船的主要构件强度进行直接计算。

1 有限元分析

1.1 创建有限元模型

1.1.1 驳船结构形式及主尺度

本船为单甲板、单底、单舷，纵骨架式全焊接结构，肋距为625 mm，艏尖舱(Fr144至Fr160)肋距为500 mm。本船总长98.00 m，垂线间长 98.00 m，船宽32.00 m，型深7.00 m，吃水 5.20 m，方形系数为0.839。

1.1.2 创建有限元模型