杨 鲁，谭盐宾，邱志雄，李化建，王 钊，谢永江

(1．中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京 100081;2．高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京 100081; 3．中国铁道科学研究院 研究生部，北京 100081;4．广东潮惠高速公路有限公司，广东 广州 510000)

高石粉含量石灰岩机制砂混凝土性能研究

杨 鲁1，2，3，谭盐宾1，2，3，邱志雄4，李化建1，2，王 钊4，谢永江1，2

(1．中国铁道科学研究院 铁道建筑研究所，北京 100081;2．高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京 100081; 3．中国铁道科学研究院 研究生部，北京 100081;4．广东潮惠高速公路有限公司，广东 广州 510000)

为解决潮惠高速公路沿线优质河砂资源紧缺问题，减少石粉对环境的不良影响，试验研究了高石粉含量石灰岩机制砂混凝土工作性能、力学性能、收缩变形性能和耐久性能，并与河砂混凝土进行了对比。结果表明，石灰岩机制砂可替代河砂作为细骨料，并可将石粉含量限值提高至9.6%;机制砂混凝土可通过外加剂调整其工作性能，使之与河砂混凝土相当;机制砂混凝土的抗压强度和弹性模量与河砂混凝土相当，而机制砂混凝土抗折强度略高;机制砂混凝土收缩变形性能和耐久性能较优。

石灰岩 机制砂 混凝土

虽然我国天然砂产量大，但受到自然资源分布不均和政府河砂资源限采政策的影响，部分地区的天然砂越来越无法满足日益增长的混凝土用量的需求［1］。在建潮惠高速公路沿线天然河砂资源分布较多，但河砂级配不良，细度模数多超过3.0，无法满足工程要求，且长距离的河砂运输造成建设成本显著增加，甚至会影响工期。……