阚正明，李雪红，徐秀丽，林 珊，王 蕊

(南京工业大学 土木工程学院，江苏 南京 211816)

地震作用下高速铁路桥上轨道水平变形分析

阚正明，李雪红，徐秀丽，林 珊，王 蕊

(南京工业大学 土木工程学院，江苏 南京 211816)

横向地震作用下，考虑主梁和扣件的三维刚度，基于时程分析方法，研究了桥墩刚度、扣件横向刚度对梁缝处轨道折角的影响，并结合相关规范对轨道变形的安全性进行了评价。结果表明:桥墩的线刚度对梁缝处轨道局部水平折角影响较大，线刚度越小，其上部轨道折角越大，相邻桥墩线刚度不同时，折角会增大;改变扣件横向刚度对水平折角影响较小;对所分析的模型工况，轨道整体水平转角和折转角满足列车行车安全性的要求。但当墩柱高度不同时，梁体错动位移量不满足要求，在设计时应采取控制措施。

轨道折角 铁路桥梁 行车安全性 地震响应

CRSTⅠ型无砟轨道桥上底座在梁缝处断开，在横向地震作用下，梁缝处局部范围必然会产生折角，轮轨力可能会超出设计时的计算值，使列车处在危险状态。对于轨道折角，日本做了比较多的研究，既规定正常行驶下折角限值，也对地震作用下折角限值做了规定。日本《铁道构造物等设计标准·同解说(耐震设计)》对地震作用下桥上车辆的运行安全标准作出了规定，其中之一即为限定地震时桥梁墩台间相对位移量和桥上线路折角。国内对轨道折角研究较少，《铁路工程抗震设计规范》未提到轨道折角，《新建300—350公里客运专线铁路暂行规定》中只对正常行驶下桥面处梁端水平折角做了规定。……