郭铮

(兰州铁道设计院有限公司，甘肃 兰州 730000)

基于墩顶位移确定铁路连续刚构合龙顶推力

郭铮

(兰州铁道设计院有限公司，甘肃 兰州 730000)

为改善由温度变化和混凝土收缩徐变引起的附加弯矩对连续刚构桥的影响，在刚构合龙前施加适当的顶推力，是较为理想的工程措施。本文以尕吉拉尕大桥为例，通过对不同合龙顶推力所产生的效应进行对比分析，明确了合龙顶推力大小可以通过消除墩顶的不利水平位移来确定，而合理顶推力消除的水平位移应等于整体升降温引起的不平衡位移差与成桥初期混凝土收缩徐变作用引起的位移之和。采用本方法确定合龙顶推力较为简便，可供同类桥梁的设计及施工参考。

连续刚构 顶推力 位移 温度力 收缩徐变

连续刚构桥因其整体刚度大，结构静力性能和动力性能较好等特点，在活载大、刚度要求高的铁路桥梁中应用前景广阔。但连续刚构由于墩梁固结，是多次超静定结构，连续刚构合龙后，温度效应和混凝土收缩徐变会在桥墩引起很大的附加弯矩及墩顶水平位移;尤其当桥墩刚度较大时，这种不利附加弯矩影响尤为突出。为减轻该不利影响，在连续刚构施工合龙前施加适当的顶推力是行之有效的应对措施。

顶推力主要为抵消温度力及混凝土收缩徐变作用下产生的水平位移而设。其中由温度力产生的水平位移较为明确，只需抵消整体升降温引起的位移差即可。而混凝土收缩徐变作用具有随时间增加而增大的特点，顶推力应抵消多少收缩徐变作用引起的位移，成为设计时需确定的主要参数之一。……