徐国俊

一、工程概况

林海公路（A20～A30）工程大治河桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁，三向预应力体系、全预应力结构，跨径组合为60m+104m+60m。上下行两幅并立，下部结构墩采用桩基承台接柱式墩形式。梁高沿纵桥向变化，中支点梁高6.0m，跨高比1/17.33，边支点和跨中梁高2.4m，跨高比1/43.33。采用单箱双室直腹板箱型截面，顶宽18.75m，底宽12m，悬臂板长度3.25～3.5m。0、1号块采用支架现浇，其余的2～13号块采用挂蓝法对称悬臂浇注施工。边跨设置1.5m的现浇合拢段，中跨设置2.5m的中跨合龙段。

二、悬臂浇筑施工概述

悬臂法浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂（吊）篮法，所用的主要的设备是挂篮。通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，如此循环作业。

三、悬臂浇筑施工过程中的控制重点

（一）0-1块施工

0-1号块施工是本工程关键工序，关系到全桥的质量安全，技术难度相当大，必须严格进行过程控制。主要技术难点和关键技术如下：

1.0-1号块支架系统的设计、搭设和堆载预压。因为0-1号块采用满堂支架现浇施工工艺，支架体系的强度、刚度和整体稳定性必须满足要求。支架搭设必须严格按照施工方案和相关规范的要求进行，支架搭设完成以后必须经过检查验收后方可以进行模板和钢筋的施工。通过堆载预压，可以消除支架的非弹性变形，测量出支架的弹性变形，从而为设置支架的预抛高值作为计算依据。

2.临时支墩的设计和施工。临时支墩作为连续梁结构悬臂工况下的临时固结结构，将承受施工中恒载、活载和不平衡荷载，影响到整个施工过程的安全和质量，必须严格按照规范和图纸进行施工。……