莫云萍

新年假期结束，海岬型船市场铁矿石运价并未如预期上涨，传统“金三”行情落空，市场运价持续低迷；巴拿马型船和超灵便型船有所起色，但涨幅有限。上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数呈先扬后抑走势，小幅振荡。3月31日，综合指数、运价指数、租金指数分别报收于491.75点、549.62点和404.94点，分别较上期末上涨4.7%，2.2%和10.2%。

运力方面，由于海岬型船市场持续低迷，拆解量增加，国际干散货运力略减。据克拉克森统计，截至3月底，全球干散货船舶总计艘，运力7.61亿t，较上期末减少60万t，其中：海岬型船运力3.08亿t，较上期末减少180万t；巴拿马型船运力1.94亿t，较上期末增加30万t；超灵便型船运力1.70亿t，较上期末增加110万t；灵便型船运力0.89亿t，较上期末减少20万t。

1 海岬型船市场运价

3月，海岬型船市场运价低位窄幅振荡，重返2013年低迷波动态势。国内经济增速放缓，铁矿石供过于求局面持续，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格本月跌破60美元/t，3月31日为51美元/t，较上月末下跌19%，创新低。沿海主要港口铁矿石库存持续高位运行，从宏观方面来看，节后钢厂复产热情低。加上环保政策施压，如建立严格的环境准入制度、禁止新建和扩建钢铁企业、禁止燃煤发电等利空消息，市场需求表现疲软。从船运情况看，巴西和南非铁矿石船运需求并未如预期增加，仍处于低迷状态，巴西淡水河谷公司很少在市场租船，运力过剩状况未有改观，市场悲观气氛浓厚；海岬型船市场运价并未迎来节后反弹走势而在低位徘徊，巴西图巴朗至青岛航线平均运价水平甚至低于有春节假期的2月。……