丁雨恬

2015年3 月，能源需求减少，下游采购动力不足，沿海散货运输市场需求无明显改善，运价低位振荡。3月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于818.35点，较上月同期下跌3.3%，3月平均综合指数较2月下跌3.2%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月有不同程度下跌，原油、成品油货种运价指数月平均值与上月持平。

1 煤炭运输

3月，我国沿海地区气温陆续回升，民用电负荷降低，大部分电厂用电负荷只有60%～70%，个别电厂用电负荷甚至只有30%～40%，电厂耗煤量低于往年正常水平。虽然节后沿海工厂陆续恢复生产，工业用电有所回升，但工业企业开工率并不高，整体用电需求依旧疲软，电厂补库意愿不强，下游煤炭需求疲软，煤炭供大于求矛盾突出。同时，煤价继续下跌，3月25日，环渤海动力煤价格报收于473元/t，较月初下跌23元/t。受市场供求关系影响，大型煤企变相降价，3月份煤炭价格继续执行优惠措施。同时，随着北方供暖即将结束，在进入煤炭消费淡季之后，动力煤需求将更加低迷。加上进口煤炭冲击，在《商品煤质量管理暂行办法》实行2个月以来，只要进口煤质量有所保证，整体通关渠道就会较为顺畅，微量元素检测难以阻止低价进口煤涌入国内市场。几大利空消息进一步加重下游观望情绪，在后市预期普遍悲观的影响下，沿海煤炭运输需求延续低迷态势，市场成交冷清。运力供给严重过剩，使低价承运现象增多，船公司经营困难程度加剧，运费收入难以覆盖航次成本。……