盘朝奉，张秀丽，陈 燎，陈 龙

(江苏大学 a.汽车与交通工程学院;b.汽车工程研究院，江苏 镇江 212013)



纯电动汽车再生制动系统能耗特性

盘朝奉a,b，张秀丽a，陈 燎a，陈 龙a,b

(江苏大学 a.汽车与交通工程学院;b.汽车工程研究院，江苏 镇江 212013)

制动能量回收和再利用是提高电动车辆续驶里程的有效措施，为了进一步提高制动能量回收效果，研究了再生制动的能耗特性。通过数学建模仿真，分析了能量传递路径的能耗对回收效率的影响，得到了制动控制系统、传动系统、能量回收系统等能量消耗率与回收率之间的函数关系。研究结果表明：降低系统能量消耗率可以有效提高能量回收效果，为整车及制动能量回收系统参数匹配提供了理论依据。

电动汽车；制动能量回收；回收率；能量消耗率

0 引言

纯电动汽车依靠大功率电机提供动力，具有清洁无污染、能量转换效率高、结构简单等优点[1]，因而受到了广泛的关注和重视。纯电动汽车要求最大限度提高续驶里程和能耗经济性，制动能量回收是提高电动汽车能量利用效率的有效手段之一。能量回收是一个复杂的过程，涉及的因素和环节较多。目前，有的文献从不同的循环工况和整车参数等方面分析制动能量回收的效果，有的文献从再生制动控制策略方面入手，研究再生制动能量回收率[2-6]。本文从制动过程中能量的传递路径入手，分析了传动装置、电机、整流器、直流斩波器(direct current-direct current,DC-DC)、蓄能装置等在能量回收过程中的能耗特性，还分析了整车参数、能量回收系统、循环工况等对能量回收率的影响。……