杨波

摘 要：通过淮安二线船闸2014年大修为例，阐述苏北运河检修门槽快速维修方案，分析其中的施工流程、控制要点。为类似船闸检修门槽维修提供一些借鉴。

关键词：水下探摸 检修门改造 钢护面安装

引言

京杭运河苏北段一、二线船闸建成于上世纪60年代——80年代，随着经济发展船舶通过量增加，沿线船闸均处于满负荷运转状态，闸室定期抽水维修更换诸多磨损件是维持船闸正常运行的必要手段。检修闸门是闸室抽水维修期间临时挡水闸门，作为检修闸门安装时的卡槽，检修门槽的作用尤为重要，其性能的好坏直接影响了挡水效果及施工安全。

检修门槽位于闸首和引航道之间，进出闸船舶相互避让或操作失误，极易对检修门槽造成擦碰甚至撞击。损坏部位大部分位于常水位变动区上下，又紧贴检修闸门，造成了不抽水无法修，抽干水无空间修的尴尬处境。苏北运河由于通过量巨大，如打围堰抽水维修，大修工期必然延长，待闸船舶积压拥堵航道，将带来航道管理的难度甚至造成社会影响。

针对该问题，苏北航务管理处一直在探索如何对检修门槽进行高质量的快速维修，在上级主管部门的支持下，与江苏省交通工程集团公司进行了多次实践和改进，工艺日渐成熟，本文以淮安二号闸2014年大修上游门槽维修为例，浅述目前苏北运河检修门槽快速修复方案。

工程概况

淮安二号闸建成于1987年，为二级通航建筑物，上闸首顶高程▽12.4，闸门底坎高程▽3.5，维修期间上游水位▽9.8。……