刘宝华

9月16日比亚迪G5上市仪式上，一些不寻常的事情发生了。

首先是侯雁的乱扔东西，这位销售公司总经理在演示G5为何称做互联网思维打造的“激·智座驾”时，接二连三地把书、钱包、钥匙一干东西全扔了，因为G5搭载的Car pad车载多媒体系统通过联网能实现它们的功能。

不得不说，车载系统的大多数功能并不是比亚迪独有，但这一扔让人印象深刻，夸张但形象。

《汽车商业评论》感受到发布会最耐人寻味的是考拉FM、今日头条、QQ音乐、芒果TV这些互联网企业的出席，这标志着比亚迪终于有小伙伴可以一起玩耍了！

从比亚迪2003年进入汽车业以来，这家年轻公司在业内被评价最多的关键词是“封闭”。因为技术型领袖王传福少与外界沟通，因为沿用了很久的垂直整合策略，因为电动车全国领先业内对其技术详情却不甚了解，因为传统车实现了增压直喷同行对其实现路径却一无所知……

王传福曾解释过部分原因，比如垂直整合是被逼出来的，“那时候我们太弱小，大的零部件供应商根本不理睬我们，只能自己做”。

不管真实原因是什么，十年来外界看到的比亚迪一直在孤独前行，并自赋“中国第一、世界第一”的远大使命，宛若独孤求败，不食人间烟火。

2010年遭遇波折后，比亚迪开始了自上而下的反思和变革，最直观的表现是更多采用国际一流供应商的零部件产品，提高整车品质。

以此次上市的G5为例，“博世第九代ESP电子车身稳定系统”等配置被比亚迪作为产品亮点加以宣传。