赵国斌　盖永田　耿帅　金灵　伍恒

摘 要：相比于之前广泛采用的ESC/ETC测试循环，WHSC/WHTC测试循环在工况设置方面有了很大改变，尤其突出了对低速低负荷工况的侧重。为了研究两种测试循环的不同，通过在发动机台架上分别运行两种测试循环并采集数据，分析它们对发动机排放指标的影响，比较两种测试循环的排气温度不同，重点研究了平均排温和升温过程，从而定量分析了它们在排温、排放等方面的不同。

关键词：测试循环；排放法规；排温；后处理

中图分类号：TK421.5文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2015.01.05

环境保护部在2014年1月16日发布了《城市车辆用柴油发动机排气污染物排放限值及测量方法（WHTC工况法）》，规定自2015年1月1日起在柴油机型式核准中增加新的测试循环——世界统一的瞬态测试循环（World Harmonized Transient Cycle，WHTC）。

在欧IV和欧V法规中采用的测试循环分别为欧洲稳态测试循环（European steady-state cycle，ESC）

和欧洲瞬态测试循环（European transient cycle，

ETC），而在最新实施的欧VI法规中则采用了世界统一的测试循环，它包括世界统一的稳态测试循环（World Harmonized Steady-state Cycle，WHSC）和WHTC。我国的排放法规参考欧洲，目前虽然只是部分采用了WHTC工况法，但在未来必将全面采用世界统一测试循环。

通过在YL40型国IV柴油机上进行世界统一测试循环与欧洲测试循环的对比试验，就两种测试循环进行比较研究。

1 WHSC/WHTC测试循环的发展与采用

WHSC/WHTC测试循环是世界车辆法规协调论坛（World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations，简称为UN/WP29或WP29）在制订第4号全球技术法规《全球统一的重型车测试规程（WHDC）》时，通过充分考察世界各地的道路状况和各种车辆的行驶特征，而制定出的具有代表意义的测试循环。……