余弢　王哲　尹兆雷　孙晨乐　章桐

摘 要：为了提高城市公交客车的燃油经济性，针对城市公交客车行驶工况的特点，提出一种功率平衡型的增程式公交客车动力系统设计方案，并对其动力系统零部件（主驱动电机、增程器、动力电池）进行了选型计算。基于AVL-Cruise仿真平台，采用增程器定点能量管理策略，对设计的动力系统的燃油经济性和动力性进行了仿真分析。仿真结果表明，提出的动力系统能够满足整车动力性能要求，并在4种不同城市工况下的百公里油耗平均水平较传统柴油客车降低了30.1%。

关键词：功率平衡；增程器；公交客车；动力系统设计；动力性仿真；燃油经济性

中图分类号：U469.72文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2015.01.09

增程式公交客车（Range-Extended Electric Bus，REEB）是一种能以纯电形式行驶的插电式串联混合动力公交客车[1-4]。传统的REEB主要有3种工作模式：纯电行驶模式、电量保持模式、夜间充电模式。当动力电池荷电状态（State of Charge，SOC）高于设定阈值时，整车工作在纯电行驶模式下，增程器（Auxiliary Power Unit，APU）关闭，由电池提供车辆行驶所需的功率；当动力电池SOC低于设定阈值时，整车工作模式切换为电量保持模式，此时APU系统开启，输出整车行驶所需要的功率，同时向电池充电[5]。为了保证一定的纯电续驶里程，传统的REEB需要选择容量相对较大的动力电池。由于动力电池容量及质量的增大，整车质量也相应增大，进而影响整车动力性及燃油经济性。

而对于中国城市公交客车，其运行工况具有如下特点：（1）平均车速低（大中城市平均车速为15～25 km/h），且车辆最高车速不高（大多城市公交客车最高车速限制为60 km/h）。……