谢克强

摘 要：对于铁路管理部门而言，提高机车运用效率，是多、快、好、省地完成铁路运输任务的有效手段。通过分析影响机车运用效率的因素，提出了提高机车运用效率的策略。

关键词：机车运用效率；牵引动力设备；调车作业；组织管理

中图分类号：U292.61 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.03.080

机车是铁路运输的牵引动力设备，列车运行和车站调车作业都需要依靠机车实现。长期以来，机车的使用台数和运用效率都是影响铁路运输生产的重要质量指标。因此，机车运用效率受到了铁路部门的高度重视，如何对现有机车进行合理、有效的应用，从而提高机车运用效率，是铁路管理人员需要重点研究的课题。

1 影响机车运用效率的因素

对于机车运用效率的评价，主要包括4个方面的内容，即机车台日产量、机车全周转时间、机车日车公里和机车平均牵引总重。其中，机车平均牵引总重是由日车公里、全周转时间和平均牵引功率等因素决定的；机车全周转时间与日车公里、台日产量、机车平均牵引总重成反比，因此，它是影响机车运用效率的核心因素。本文研究的影响机车运用效率的因素主要为机车全周转时间。

1.1 车站作业和段内作业的组织水平

车站作业和段内作业的组织水平直接影响着机车全周转时间。对于始发站而言，如果组织管理不力，则很可能会直接延长机车在本段的停留时间，造成机车晚点；对于中间站而言，列车经正线通过的时间非常短，如果组织水平偏低，列车经侧线通过，则运行时间可能会有所延长。

1.2 运输调度指挥水平

铁路运输调度对机车运用效率有着很大的影响。在固定的区段内，调度指挥的合理性和科学性直接决定着机车运行的时间。

1.3 技术速度

所谓“技术速度”，是指列车在区间内平均每小时运行的距离，与机车纯运行时间成反比例关系。如果乘务员的专业技能水平较低，则可能使列车无法按照预定的时间运行，进而造成机车的纯运行时间延长。这种问题表现在以下2个方面：①管理人员片面重视安全性，存在“越慢越安全”的认识误区，盲目降低运行速度，最终导致列车在区间的运行时间延长。②由于部分乘务员的专业技能水平较低，如果列车在运行过程中遭遇雨雪天气或崎岖地形，则可能发生区间运缓，甚至引发坡停事故。

1.4 车流均衡性

许多铁路单位在运营管理过程中的编组站的接发能力有限，如果列车在某个时间段密集到达，则很容易发生列车在中间站等线的情况，导致机车停时延长；有一部分车站为了尽快完成运输任务，提早向调度申请扣留机车，但是却没有考虑自身的实际情况，加之组织不力等原因，导致加开的列车无法按图编组完成，在车站等待的时间延长。

2 提高机车运用效率的策略

针对机车运用效率的影响因素，铁路管理部门应采取有效措施，提升机车的运用效率。

2.1 缩短段停时间

应采取提高作业效率的方式，以有效缩短机车的段停时间，从而保证机车的有效运用。具体操作包括以下4方面的内容：①在不影响铁路运输效率的前提下，适当减少机车供应，避免因交路不畅而引发等车、等开的现象，以保障运输通道畅通，实现机车的快速周转。②强化对机车的保养和维护，降低机车质量事故发生的概率。在机车管理中，应采用先进的整备装备，采用分段、分片立体作业的模式，减少机车的移动次数和移动距离，从而进一步压缩整备时间。对于停留时间较长的机车，应及时调整，避免因系统变化而造成的机车闲置情况。③调度所和车站的值班人员之间应加强沟通和联系，准确把握列车的运行情况，保证机车叫班计划的准确下达，避免无法正常出库的情况，以缩短机车在车站中停留的时间。④合理实施列车运行图，从规划层面上对机车在本段和折返段的停留时间进行压缩，对机车交路进行有效配置，缩短到达车次与始发车次之间的时间间隔。

2.2 缩短站停时间

在缩短站停时间方面，应注意以下4点：①对于大型中间站，应配备大功率的调车机车，尽可能减少本务机车担当调车作业的次数，并对中间站的停留时间进行压缩。②对于调车作业相对频繁的中间站，应配备专业的平面调车设备和专业的调车人员，以提升调车的技术水平和作业效率。同时，车站值班人员应主动加强与行车调度员、相邻站点之间的联系，随时掌握列车的运行状况，对作业顺序进行合理安排，压缩调车时间。③应加强组织管理，提高车站的快速作业能力，以缩短机车在中间站的等线时间。铁路部门应协调好列检、调车员和乘务人员的工作，确保他们可相互协调、相互配合，维护正常的运输秩序，避免因等线等问题而引起的不必要的中间停车。④尽量缩短单机车的走行距离，积极提倡单机挂车，避免机车的非生产性运行。

2.3 缩短机车的纯运行时间

技术速度直接影响着机车全周转时间，且技术速度与乘务员的操纵水平有着很大的关系。因此，要想提升机车的技术速度，就要加大对乘务员的培训力度，提升其专业操作能力。同时，要加强对乘务员的思想教育，引导其走出“越慢越安全”的误区，并在保证列车安全运行的基础上，提升技术速度。此外，区间的施工和限速会在很大程度上影响技术速度，这需要铁路部门制订合理的施工计划，协调好施工与行车之间的关系；对于已经完成施工的地段，应及时撤除限速，从而最大限度地降低其对技术速度的影响。

3 结束语

综上所述，作为铁路运输的动力资源，机车的运用效率直接影响着铁路部门的经济效益，需要相关管理人员的充分重视，采取合理、有效的措施，缩短机车全周转时间，从而提高机车的运用效率，促进我国铁路运输行业的稳定发展。

参考文献

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〔编辑：张思楠〕