李光进

(贵州路桥集团有限公司)

高速公路钢构特大桥施工技术研究

李光进

(贵州路桥集团有限公司)

特对高速公路钢构特大桥的施工技术进行了相关研究与分析，仅供参考，欢迎批评指正。

高速公路;钢构桥;施工技术

1 工程概况

以某高速公路钢构特大桥为例，其主跨部分采用60 m+2 ×120 m+65 m连续钢构，箱梁根部梁高、边跨梁段处梁高分别为7 m、2.5 m，结构为单箱单室，全梁共分为99段，共370 m，主梁悬臂浇筑梁段划分的长度可分为两种，分别为3 m和4 m，其中最大的重量为138.3 t。箱梁所采用的预应力为横向、纵向、竖向三种。混凝土标号C50级，以悬臂浇筑法进行施工。

2 墩顶0块的施工技术

2.1 托架构造

进行桥墩施工时，预埋的工字钢牛腿及M型万能杆件所组成的部分便称为托架，托架可直接向桥墩传力，可将配梁、垫梁铺设于托架之上，还可设置相应的工作平台。进行托架设计时，自身强度、下沉量、混凝土重量、模板、施工荷载等均是可对其产生影响的重要因素，应进行充分考虑。

2.2 托架安装

进行托架安装时，可采用地面分片拼组，分片吊装方法。进行托架设计时，需根据实际梁底标高、托架而定，对墩身预埋工字钢位置进行精确计算，以便于在墩身施工时准确地进行埋置。

2.3 托架测试

为确保加载的等效性，应当首先计算出托架节点受力分配状态，并根据实际要求对托架采用悬挂水箱注水模拟托架承载方式进行加载。加载次数共3次，每一次都应将所有螺栓预紧后再进行加载。采用N1005A高精度水准仪对托架变形状况进行测量，并测定出托架各节点的下沉量，对托架的弹性变形进行确定并消除。……