陈小民

(太原工业学院机械工程系，山西 太原 030008)



后桥壳焊装总成自动检具机构设计

陈小民

(太原工业学院机械工程系，山西 太原 030008)

为了实现100%检测汽车关键部件的几何参数，以后桥壳焊装总成为例，基于其结构特点，采用定性及定量相结合的检测方式，设计了对其几何参数进行检测的自动检具，并重点介绍了检具的机械结构及检测原理。生产实际应用表明，所设计的自动检具检测每个后桥壳焊装总成所用时间大约为80s，且能够达到0.1mm的重复性精度，满足了检测精度及生产节拍，实现了100%检验的要求。

后桥壳焊装总成；自动检具；机构设计

随着我国汽车工业的快速发展，汽车制造呈现出了规模化和自动化生产的显著特点[1]，为满足制造过程中装配时的互换性和使用过程中的安全舒适性，对诸如后桥壳焊装总成等关键部件的几何参数应做到100%的检验[2]。因此，汽车零部件几何参数的高精度、快速及自动化检测成为汽车制造过程中迫切需要解决的问题[3-4]。

1 后桥结构及检测尺寸

后桥壳总成是汽车底盘中安装差速器、半轴、轮毂、减震器、拉杆和悬架等部件的重要基础件，支撑并保护主减速器、差速器和半轴等[5]。如图1所示，检测的后桥壳焊装总成由左右对称的“U”形长(短)纵拉杆安装支架、减震器安装支架、螺旋簧安装支架、后横向稳定杆安装支架及1个“U”形横拉杆支架以焊接方式连接在一起。图中轴线O1O2和中心线O3O4为设计基准，以其为X，Y轴，建立图示的坐标系，则所需检测的几何参数为：1)左右对称结构的支架上两孔中心连线中点的中心距及其坐标(如图中的AB)，中心连线与各坐标轴夹角(如图中的A1A2和B1B2)，两孔所在平面的距离(称为档距)；……