王 前，胡 骏，王 爽

(1.南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016)

(2.武汉船用机械有限责任公司，湖北 武汉 430084)



DOI:10.3969/j.issn.2095-509X.2015.09.001

可变弯度导向器的基础叶型设计

王 前1，胡 骏1，王 爽2

(1.南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016)

(2.武汉船用机械有限责任公司，湖北 武汉 430084)

为了设计出适用于核心机驱动风扇级中可变弯度导向器的基础叶型，采用数值计算方法详细分析了叶型弯角、最大挠度相对位置、最大厚度相对位置以及稠度等参数对基础叶型性能的影响。计算结果表明：叶型弯角和最大挠度相对位置对叶栅性能的影响相互关联；在低亚声速流动条件下，最大厚度位置越靠近前缘，叶栅性能越好；最大挠度位置向后缘移动，可有效实现载荷后移；稠度增大，叶栅的气流转折能力增大，最小损失也增大，不同的气流转折角对应着不同的最佳稠度。

可变弯度导向器；基础叶型；叶型参数；叶栅性能

从20世纪60年代开始，国外军用发动机相继采用了可变弯度导向器，带有核心机驱动风扇级的变循环发动机是第四代发动机的典型代表之一，可变弯度导向器的设计是保证核心机驱动风扇级性能的一项关键技术[1]。可变弯度导向器是将基础叶型从弦长的某处分开，前段固定，后段可旋转。国内外关于可变弯度导向器的研究都是在某一特定的基础叶型上进行的[2-3]，没有对基础叶型参数与导向器性能的关联进行研究，且大多侧重于对可变弯度导向器扩大压气机稳定工作范围、调节流量能力的论证，所设计的可变弯度导向器在低损失范围内可以提供的出口气流角调节范围达不到核心机驱动风扇级的要求。……