董素荣 刘瑞林 罗彬 周广猛 林春成 熊春友

利用富氧装置改善柴油机高海拔性能的试验研究

董素荣 刘瑞林 罗彬 周广猛 林春成 熊春友

（军事交通学院）

基于发动机高原环境模拟试验台建立了加装富氧装置的柴油机高原模拟试验系统，研究了富氧装置对WD615.62增压柴油机在不同海拔（3 500 m、4 500 m）下性能的影响。结果表明，在不加装富氧装置的情况下，与零海拔相比，WD615.62增压柴油机在海拔为3 500 m和4 500 m时功率分别下降15.2%和19.1%，燃油消耗率分别增加了10.7%和22.4%。加装富氧装置后，与零海拔相比，该柴油机在海拔为3 500 m时最大转矩和标定功率分别提高了12.3%和8.6%，燃油消耗率平均下降了11.4%；在海拔为4 500 m时最大转矩和标定功率分别提高了16.1%和10.4%，燃油消耗率平均下降了14.1%。

1 前言

柴油机在高海拔地区使用时，由于大气压力低、空气稀薄、氧含量少等因素，使得柴油机进气质量下降，混合气中氧分子数量减少，导致柴油机燃烧恶化，动力性和经济性下降[1～4]。因此，提高进气压力和增加进气氧含量是改善柴油机高海拔燃烧过程，提高柴油机动力性、经济性和排放性能的主要措施。

国外关于内燃机富氧燃烧的相关研究始于20世纪70年代初[4]，研究内容主要集中在富氧装置的研制、富氧燃烧对发动机燃烧过程及性能的影响等方面[5～7]。从20世纪90年代末开始，我国相关科研机构开展了富氧燃烧技术对内燃机动力性、经济性和排放性能影响的研究[8～12]，结果表明在一定富氧浓度范围内，富氧燃烧技术可改善内燃机的燃烧状况，提高内燃机综合性能。……