贺新峰 陈国栋 卜继玲 丁行武

基于MIGA的动力总成悬置系统优化设计

贺新峰 陈国栋 卜继玲 丁行武

（株洲时代新材料科技股份有限公司）

针对某款动力总成悬置系统隔振性能较差的问题，对该悬置系统进行了分析与优化。建立了悬置系统的动力学仿真模型，通过系统模态和解耦率评价隔振性能。采用多岛遗传算法，以解耦率、系统模态为优化目标和约束进行集成优化设计。优化后，主要激振方向的解耦率由86.4%提高到91.46%，主要激振方向模态的最小间隔为4.13 Hz。在显著提高悬置系统隔振性能的同时可满足动力总成布置空间需求。

1 前言

目前的研究工作主要是通过悬置布置来达到解耦目的，或通过优化算法对悬置的各向刚度参数进行优化达到解耦与频率分布合理的目的。通过悬置布置达到解耦的方法通常应用于有较大布置空间的情况；通过优化算法达到解耦目的的方法应用范围较广，可以对频率分布和振动解耦率进行优化。文献[1]深入分析了传统悬置V形布置理论并扩展了其设计方法，为动力总成悬置系统的弹性解耦设计提供了完善的理论依据；文献[2]以广义力传递率积分和极小化为目标，以动力总成悬置系统的刚体振动模态频率分布范围为约束，实现了悬置系统布置参数和悬置元件刚度的优化；文献[3]以悬置系统解耦为目标，以悬置各向刚度为设计变量，采用遗传算法对动力总成悬置系统进行了优化设计。

本文集成MSC.Adams与Isight，采用多岛遗传算法对某动力总成悬置系统进行了优化设计。……