张学锋 杨俊 陈国栋 王昊 武斐

（中国第一汽车股份有限公司技术中心）

乘用车双离合器式自动变速器坡路模式换挡规律标定的研究

张学锋 杨俊 陈国栋 王昊 武斐

（中国第一汽车股份有限公司技术中心）

通过理论计算和实车验证分析双离合器自动变速器车辆在坡路行驶时产生的换挡循环、换挡频繁、动力不足等问题。为获得更好的驾驶性，根据上坡模式的基本设定原则和零加速度点的计算方法，制定一种针对坡路模式的换挡规律，并进行实车试验。试验结果表明，在坡路上行驶时使用坡路模式换挡规律的车辆动力性明显增强，换挡次数明显减少，在保证经济性的情况下提高了车辆在坡路上的驾驶性。

1 前言

双离合器式自动变速器（Dual Clutch Transmission，DCT）即可以克服MT换挡动力中断的缺点，又具有传动效率高的优点[1]。其换挡规律的好坏对车辆的动力性、燃油经济性、安全性及舒适性等都有较大影响，是DCT的关键技术之一[2]。

坡路模式分为上坡模式和下坡模式，由于上坡模式对坡路模式驾驶性影响最大，因此只针对上坡模式进行讨论。当车辆在坡路行驶时因受力状态的改变，行驶时会产生换挡循环、换挡频繁、动力不足等问题，因此引入单独针对坡路模式的换挡规律就非常必要。本文对坡路行驶时的受力进行分析和计算，并通过改变升挡线、降挡线和禁止使用特定高挡位制定出坡路模式的换挡规律[3]。

2 车辆坡路行驶时问题分析

装有固定传动比变速器的车辆行驶时受力为[4]：