张慧芳石岩范永恒史晓宁耿鹏飞

某SUV排气系统振动引起车内低频轰鸣问题研究

张慧芳1，2石岩1，2范永恒1，2史晓宁1，2耿鹏飞1，2

（1.长城汽车股份有限公司技术中心；2.河北省汽车工程技术研究中心）

针对某SUV车内产生低频轰鸣的问题，应用CAE仿真和试验方法研究噪声产生路径及解决方法，判断出该问题是由排气系统振动并通过“排气系统—发动机—悬置系统—车内”路径传递到车内引起。通过修改排气系统模态，使车内噪声降低0～5dB，成功解决该车车内轰鸣问题，并验证了所用排查路径及解决方法的正确性和可行性。

1 前言

车内轰鸣问题是一种汽车经常出现的NVH问题。引起车内低频轰鸣的系统很多，包括排气系统、进气系统、悬置系统、传动系统等；传播的路径也较难查找，包括结构传播和空气传播，因此车内轰鸣问题解决难度较大。

排气系统是引起车内低频轰鸣问题的主要系统之一，而引起车内轰鸣的排气振动原因也多种多样，传递路径也较难查找，如果相关原因分析错误会导致问题解决出现偏差。本文针对某SUV车型出现的车内低频轰鸣问题，寻找一条排查排气振动问题的新路径，并总结排气系统常见的振动问题。

2 问题描述

该SUV车型主观感受在5挡1 500～1 800 r/min车内出现轰鸣问题，前排问题较严重。该车型的基本信息如表1所列。

表1 车型基本信息

驾驶员右耳总级及阶次噪声如图1所示。可知，轰鸣产生的主要贡献为发动机2阶噪声。经过车内数据与各系统相关数据对比，得知与排气系统振动关系较大，驾驶员右耳2阶噪声与排气吊钩（测试振动最大的2个吊钩）主动侧振动对比如图2所示。……