文伟张军宫世超闵福江许建

路面冲击噪声研究及工程应用

文伟1，2张军1，2宫世超1，2闵福江1，2许建1，2

（1.长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院；2.汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室）

阐述了汽车通过冲击路面时车内噪声的产生机理及控制方法，并结合某轿车过强制减速带时车内噪声过大的工程案例进行了分析。应用车身灵敏度分析、车身板件振动与车内噪声相干性分析，识别出该车过强制减速带时车内噪声过大的主要影响部件。通过优化置物板、V型抗扭加强梁结构等措施，解决了该车型噪声问题。

路面冲击噪声主要是汽车行驶过程中轮胎与路面接触时，由于铺装路面存在接缝、龟裂或减速带等单个起伏或凹坑产生的噪声，是评价汽车舒适性的重要指标之一。侯臣元[1]等研究了汽车通过强制减速带时的动力学响应，指出汽车通过强制减速带时车身振动加速度与强制减速带的高度成线性正比关系；当减速带高度不变时，车速与减速带长度的比值不变则车身振动响应不变，随着车速与减速带长度比值的增大，车身振动响应具有先增大后减小的趋势。T.Geluk和P.J.G.van der Linden[2]通过对沙石路面冲击噪声研究，得出了小冲击输入的车内噪声控制方法。但是，目前对汽车通过大冲击路面车内噪声问题研究较少。

本文针对某轿车通过强制减速带时车内噪声大的问题，通过车身板件振动与车内噪声相干性分析，识别出车身系统主要影响部件，并给出了相应的解决措施。……