陈浪 方华 杨雪强 张志强 高原 鹿启晨

某越野车换挡杆NVH问题的试验研究

陈浪 方华 杨雪强 张志强 高原 鹿启晨

（北京汽车集团越野车研究院）

为解决某越野车怠速换挡杆抖动问题，采用比利时LMS公司的Test.Lab振动噪声测试系统进行了换挡杆振动问题的试验研究。通过结构模态分析和振动传递路径分析找到了换挡杆振动过大的原因，提出了降低换挡杆本体橡胶衬套硬度、降低压紧弹簧刚度、改进尼龙球面垫结构等优化方案。试验结果表明，优化后换挡杆怠速振动加速度总值满足目标值要求，怠速时的换挡杆抖动问题得到改善。

1 前言

某搭载柴油发动机的越野车，由于其动力总成为纵向布置、搭载手动变速器、采用直插式结构的换挡机构，当发动机怠速运转时，动力总成本体的振动将直接传递到换挡杆上，导致驾驶员在换挡操作时能直接感知换挡杆的振动，舒适度较差。为解决此问题，本文针对直插式结构的换挡杆所导致的怠速振动过大问题进行试验分析，从振动传递路径上提出解决方案，并通过制作样件对方案进行验证。

2 换挡杆振动问题分析

2.1 换挡杆振动加速度测试

利用LMS的Test.Lab振动噪声测试系统（以下数据都为此测试系统测量得出）测试得到该越野车怠速时的换挡杆振动加速度值（原状态），如图1所示。根据图1，经计算得出X、Y、Z3个方向的振动加速度总值为10.2 m/s2，Y向振动加速度总值为9.3 m/s2，远超过目标值（直插式结构换挡杆在怠速时的振动加速度目标值为6 m/s2）要求。……