声音

北上广这样的大城市，自身的汽车市场已经很大，实际上要比全国的市场更早几年进入理性增长的阶段。但中国还有大量的发展中城市，即我们所说的三线、四线城市，甚至是五线城市，这些城市刚刚进入高速发展的阶段。中国市场就有2个特征:第一个是差异化，就是不同经济发展程度的市场，具有巨大的差异性;第二个就是我们的增长是刚性的，尽管成熟的、发达地区的增长速度已经很慢了，但是大量发展中城市的快速增长，会支撑中国汽车市场在未来相当长一段时间内的成长。

—— 一汽大众汽车有限公司商务副总经理、销售公司总经理胡咏

以前合资企业，我们只做价值链一小段，现在做自主品牌产品就要做全价值链。从战略策划、产品企业化到全价值链打造自主品牌的创新体系，不是简单的自主品牌，而是从开发、制造、质量、采购、营销、品牌塑造的全价值链。这个体系的打造，需要5～10年，从这一点上讲现在还不晚。

—— 北汽股份有限公司总裁韩永贵

对于中国本土汽车企业进行海外并购，事实已经证明了中国在海外并购领域的做法非常谨慎，并非一蹴而就、急于求成，可以说中国的企业并没有承担任何风险。但从长远看来，并购中最关键的还是研发领域。中国在模仿和生产制造方面已经做得不错了，惟一欠缺的就是汽车的研发领域。如果未来可以进行对海外公司研发部门的并购是最好的。我知道中国企业也正在朝这个方向努力，但是对研发机构的并购不是去超市买东西那样随便，因为有很多类型的研发机构类型，要找到最适合自己的。

—— 宝马集团高级副总裁菲利浦·埃勒