徐长明

【挑战1】自主品牌相对成本优势在下降

在自主品牌相对成本优势下降的同时，合资品牌相对成本优势在上升，而且价格不断往深度下探。为什么会出现这个情况？这跟近年汽车产业规模迅速成长有关系。外资企业规模成本优势比较明显，自主品牌的规模成本优势没有那么明显。原因在于，外资品牌的设计基本都是正向设计，在一个平台上把两厢轿车、三厢轿车、SUV、MPV、CROSS等车型开发出来，因此同一个平台的综合产量比较大。我们自主品牌有些是正向设计，还有不少仍然是反向设计，在这种情况下一个平台上设计出来的车型总量跟外资公司没有办法比，进而导致在零部件采购方面的规模成本优势也少了。所以同样是50万辆的市场规模，自主品牌和合资品牌的规模优势是不一样的。

成本优势跟要素价格的变化也有关。近几年，能源、原材料、钢铁、人工各种要素成本都在上涨，而自主品牌汽车成本正好以这些为主，但价格40万-50万元的合资车的主要成本构成却是电子元器件类，电子元器件的成本变化跟这些要素变化不明显。例如同样是5000元钱的钢材成本，在低端车里面有可能占到成本的10%，在高端车里面可能只占到1%，这是相对成本优势变化的另一方面。

【挑战2】综合使用费用提高

包括限购、拍牌、油价上涨、停车费等，任何一种按车提升的成本都对低端车不利。比如上海现在一个车牌大概9万多，这还是因为政府限制车牌涨到10万以上。……