王协群，邹维列，冷建军，刘家国，邓卫东

(1.武汉大学岩土与结构工程安全湖北省重点实验室，武汉 430072;

2.武汉理工大学 土木工程与建筑学院，武汉 430070;3.Tenax Corporation，Baltimore MD 21205，USA;4.深圳地质勘察局，深圳 518015;5.招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067)

1 研究背景

传统重力式挡墙是以墙体自身重量抵抗墙后填土的压力来维持稳定的。当挡墙高度较大时，作用在挡墙上的土压力也很大，使挡墙体型变得十分肥厚，很不经济。法国工程师Henri Vidal于1966年采用镀镍钢条作为加筋材料，成功修建了一座公路加筋土挡墙［1］。随后，加筋土挡墙技术在欧美、日本、中国等地得到了推广应用和发展，其间加筋材料也经历了一个从金属材料向土工合成材料发展的过程。在计算方法上，较多地采用传统的“极限平衡法”。这种方法简便实用，但无法评价筋材与土的应力、应变和挡墙结构的变形。因此，数值计算方法越来越多地被用于加筋土挡墙的工作性状分析［2－4］。可以说，目前国内外对普通加筋土挡墙的研究已经十分深入，成果也很丰富。

工程中采用的普通加筋土挡墙与传统的重力式挡墙是2种不同的挡土结构，且前者比后者的墙面厚度要薄得多，故也被称为“轻型挡墙”，特别是当挡墙较高时，经济效益更为显著。

但与重力式挡墙相比，通常用作加筋土挡墙墙面的混凝土面板或模块，仅起美观和防护作用，设计上并不承担(或仅考虑部分承担)墙后土压力，不仅制作和安装都较复杂，而且当墙顶面上有较大堆载作用时，侧向变形很大。……