杜振生

【摘 要】本文通过南宁铁路某工程隧道施工实例，在进口明洞段施工中，由于土质性质及雨季施工导致洞口临时边仰坡出现裂痕，局部滑动等现象。经现场勘察，采用锚固桩以及坡面小导管注浆加固处理方案。

【关键词】洞口边仰坡；裂痕；滑动；处理

0.前言

近年来，国家加大对铁路建设的投入，其中隧道占了很大的比重。在隧道施工过程中，经常碰到洞口段土质很差，洞口边仰坡出现裂痕滑动等突发事件，特别是在雨季施工时尤为严重。本文通过在边仰坡各设一排锚固桩、坡面小导管注浆加固、加大边仰坡坡度的处理实例分析，为以后在隧道洞口段施工中出现的裂痕滑坡等现象提供参考。

1.工程概况

本工程隧道，起止里程为K2+355～K2+750，全长395m，为新建双线隧道，满足开行双层集装箱要求，洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨。设计轨面至道床底面高度为77cm。隧道特殊岩土为膨胀土及膨胀岩，不良地质为全隧道左侧顺层偏压及隧道进口前K2+250～K2+360右侧10至左侧280m范围分布一人工弃土滑坡。隧道最大埋深层56m。隧道进、出口洞门为斜切式洞门。洞身均为Ⅴ级围岩，使用Ⅴ级复合式加强衬砌，全隧采用全环l20b型钢钢架支护；

隧道进口边仰坡施工中，开挖洞口斜切段15m仰拱时，出现地表沉降，仰坡顶开裂。随后停止施工，进行反压回填土，采用粘土填塞裂缝，用塑料膜对仰坡进行覆盖防雨水，对周边土体采用砂浆或砼抹面处理等措施；恢复损坏的洞顶截水沟。……