李永科

1、概况

本工程共有大管桩330根（含12#泊位过渡段已沉16根），该次沉桩338根（另含有13#泊位过渡段预留桩24根）其中双绞线、三绞线后张法预应力砼Φ1200大管桩（B1型和B2型）各205根、130根，Φ1400大管桩3根。

码头排架间距9.0m，分段处排架间距6.8m，每排架由8根桩组成，A列与E列为双桩，桩长35m～41m。码头12#泊位过渡段后轨道梁下增加两根Φ1400冲孔灌注桩。13#泊位预留桩F列按30m轨距布置，向海侧平移500mm。

2、桩船、锤型选择及抛锚带缆方法

本工程采用我局“三航桩2#”打桩船进行沉桩作业，该船总长58.0m，宽22.0m，满载吃水2.20m，最大吊重80t，桩架高54.0m，该船完全符合本码头的施工。

桩锤：选用DMC-100型10t柴油锤二档施工，满足设计及施工要求。

施工前岸上布设八个地笼，地笼间距为45～50m，能承受不小于30T的拉力。桩船前后抛八只锚，方驳停靠在桩船的右侧。

3、沉桩方案

（1）基线

为了有效地控制整个码头位置的准确性，我们选择在码头后的堆场上作一条正面基线，在已建的11#泊位的南端部做一条侧面基线，正面基线上的控制点用浆砌块石砌筑，规格为1.8×1.8×1.0m。在正側面基线的延长线上做后视三角，用于仪器的后视定向。正面基线上共布设G0～G8共9个点，G0、G0、G8为正面基线的主点。侧面基线布设Ga～Gg共7个点。

（2）施工坐标系的设立

甲方提供的坐标系为赤湾独立坐标系，为方便施工和测量的计算，建立赤湾港12#泊位施工专用坐标系（COD）系，（COD）坐标系是以码头前沿线北端的端点A=-1426.232、B=-188.920为坐标原点，以码头前沿线方向为D方向，以垂直于前沿线方向为C方向建立（COD）坐标系。

（AOB）坐标系与（COD）坐标系的转达换公式……