姚建明

【摘要】 公路工程建设中，路基是其重要组成部分，为了对路基施工质量得到保证，需对工程建设对象采取全面的质量监督、检查与控制。文本从公路路基工程质量管理特点入手，分析了公路路基工程施工过程中存在的各种问题，并且对加强公路路基工程的施工质量提出了可行性建议和问题的防治措施。

【关键词】 公路路基工程 工程质量 控制

公路工程建设中，路基是其重要组成部分，为了对路基施工质量得到保证，需对工程建设对象采取全面的质量监督、检查与控制。

随着我国人民生活水平的不断提高，人们对建筑工程质量的要求也越来越高，公路路基工程中的基础性工程施工质量管理由此变得越来越重要。因此，相关部门在对公路路基工程进行监督和管理过程时，要立足于对基础性工程施工质量的管理，在实际工作中不断总结经验，积极进行管理方式的创新，从而真正实现我国公路路基工程行业施工质量的不断提高。

一、关于公路路基施工中的质量控制

1、路基填筑前质量控制工作的开展

路基填筑前质量控制工作包含两方面：第一方面是对原地面清淤、清场情况进行检查。检查地表不良土质的情况；对路基两侧的纵、横向排水系统进行疏通；对填料进行适当选择；弄清楚含水量与土质之间的关系；对压实机具进行适当选择；确定最佳松铺厚度与碾压遍数。第二方面是对下层路基实施质量检查。一些地方的地质情况较为复杂，需要路基现场施工技术人员具备较高的综合素质，对项目实施中出现各类问题的处理。清除表层不良土层，需在地表疏干后，地基土含水量达到最佳含水量时方可进行。对水文地质不良与湿软地段，需要根据现状来做出铺≥30 ㎝厚砂砾还是局部换填处理的决定。对于挖深不足 20 ㎝的部位，需要翻松 30-50 ㎝，并进行分层整形压实。

2、路堤填筑时质量控制工作的开展

首先应根据压实机具确定压实厚度，然后应水平由最底处开始分层施工。施工时若不控制层厚，压实机具无法振动深层，预压沉降量无法预计，尤其我区大部分路网工程为旧路改建工程，若施工不当，导致新旧路基沉降差异大，受力不均，最终造成路面网裂，水泥路面断板。其次，压路机碾压过程也是一个极易被施工人员忽视的问题，机手往往嫌此项工作枯燥、单一无味，且容易误认为该工序无关紧要，虽然路拱也能成型、排水，但不能达到理想的标准，其实路基乃至整个公路工程中的任何一个施工环节都是不容忽视的，虽然压路机不完全遵循碾压原则也可以达到要求压实度，但我们按常规只是检测到 15cm 厚的压实度，若不遵循碾压原则，压实度检测数据便不是那么具有代表性，就会造成路基的沉降，从而影响路基的稳定性，甚至破坏整个路面结构。因此施工单位自检人员应按规定频率检查各层的压实度。此外，取土场取用的土一般含水量较大，承包人往往用加大压实功能的方法来提高土的密实度是不经济的。若土的含水量过大，此时增大压实功能会就出现“弹簧”现象，必须进行重新处理。这就是说不能单纯用增大压实功能来提高土的密实度。

3、路基填筑时质量控制工作的开展

路基填筑时，不同性质的土标干和最佳含水量均不相同，应分别填筑，不得混填。同类填料累计厚度不宜小于 0.5m。对于不连续作业的工作段，衔接处应按 1：1 坡度分层留台阶若为同时填的两个地段，则应分层交错衔接，且搭接长度不得小于 2 米，以免造成路基开裂。无论挖方或填方，现场施工均应采取临时排水措施，将影响路基稳定的地面水进行拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗，以保持路基能经常处于干燥、 坚固和稳定状态。 对于影响路基稳定的地下水，应予以截断，疏干、降低水位，并引导到路基范围之外。路基施工中，需要经常检查施工控制桩，发现桩被碰倒或丢失时应及时补上；施工期间每半年至少应复测一次水准点；需要不断进行试验检测，随时对地质有变化段土质进行实验，确保所用材料为可用填料。实际填筑时，还要随时检查路基土的含水量， 使其在最佳含水量±2% 内进行碾压。试验数据缺乏代表性，路基施工质量也就得不到有力保证，为路基的稳定性埋下不安全隐患。

4、边坡施工质量控制工作的开展

边坡作为路基的一个重要组成部分，它的陡缓程度，直接影响到路基稳定和路基土石方工程数量。边坡过陡，易引起坍塌或滑坡，而影响行车安全，边坡过缓，又会引起土石方工程数量增加而加大施工成本，所以在现场施工中同样忽视不得。对于自然横坡陡于 1：5 的，要保证根据设计要求挖成宽度不小于 1m 的 2-4% 内倾台阶，以防路基滑动而影响其稳定。路堤填筑过程中，现场施工人员要随时检查，保证路基的施工宽度，杜绝边坡贴补现象，以确保路基边坡的整体性、稳定性。对于路堑上边坡，应严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应及时向有关方面提出修改设计的意见，批准后再实施。边坡的施工放样一定要精确，每挖一定深度后应进行复查检测。路基施工测量放样是个很重要的工作，有时被施工单位忽视，在路基质量检查中，往往发现路基的中线偏位，路基宽度不足，填挖方边坡与设计不符等现象，这些都会形成路基的施工质量通病。因此注意路基施工过程的测量放样。

二、关于公路路基附属工程质量控制及其它因素控制

1、附属工程质量的控制

为了对路基与边坡稳定的保障，对边沟、截水沟、排水沟、暗沟等砌体进行施工时，其配合比需满足设计与施工规范的要求，现场应使用量斗和铁皮垫，并做到及时养水，从而对砌体的施工强度做到有效保障。对于隐蔽工程，渗沟内的排水和渗水填充材料在使用前，需要经过筛选和清洗，从而满足其渗水作用。挡土墙作为路基防护的重要砌体，在进行开挖基坑前，需对地质情况进行了解。通过使用坡比板来对墙身坡比进行确定，保证施工尺寸与设计尺寸相一致， 使其能够达到保持路基稳定的作用。

2、质量受投资、进度的制约

项目的施工质量受投资、进度的制约较大。如一般情况下，投资大、进度慢，质量就好；反之，质量则差。因此，项目在施工中，必须正确处理质量、投资、进度三者之间的关系，使其达到对立统一。

3、优化施工方式

所谓优化施工方式，就是增强施工方案和施工工艺的先进性和实用性。想要保证施工质量，就必须采取符合施工要求的质量标准、施工方案和操作規程。一般来说，虽然采取先进的工艺会带来较高的生产率和产品质量，但同时也会提高项目投资。因此，在选择施工工艺的时候，要对施工企业的经济实力进行充分的了解，并根据企业自身的工程项目的实际情况选择最适合的方法，从而实现对施工工艺的合理优化。

4、提升路基的稳定性

首先需要进行合理的设计，以规范的设计为施工依据，做好施工质量及施工管理工作，采用试验检测的相关技术手段来指导施工，从而将工程做的最好。若不能这样，便会造成路基沉降变形、路面病害加剧等质量问题的产生，从而影响行车安全，给国家及社会带来巨大损失。

三、结论

综上所述，要保证公路路基工程的质量，不仅需要认真对待规范的制定、原材料的选用以及施工人员素质的培养等工作，更需要管理人员在实际工作中不断总结经验，只有这样才能使公路路基工程的施工不断的得到完善，从而更好的发挥其控制公路路基建筑工程中的施工质量的作用。

参考文献

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[2] 蒋俊山，张金彦. 路基施工的探讨[J]. 黑龙江交通科技. 2004（12）

[3]王宗昌.建筑工程施工质量控制与防治对策 [M].北京：中国建筑工业出版社，2010.7