北京首批冠名96106的4款“官方”打车软件正式上线的消息发布后4个多月，就基本“夭折”。

2013年8月20日，北京市交通委发布了首批4款“官方”手机打车软件，分别是“冠名”了96106之后的易达打车、移步叫车、摇摇招车和嘀嘀打车。然而很多打车族发现一个奇怪的现象，通过“冠名”96106的嘀嘀软件叫车数次，基本无人应答，而转用普通版的嘀嘀，却很快打上了车。

为什么“官方”打车软件基本夭折？ “官方”软件不允许加价是导致司机“变节”的主要原因。使用普通版打车软件，的士司机能够获得加价叫车的额外收益，但“官方”手机打车软件却规定使用的司机只能（也是必须）按规定收取乘客定额的电召费，也就是即时召车5元，提前4小时召车6元。

很明显，“官方”打车软件是败在了市场上，它在消费者和司机两端的竞争中都收获了失败。在消费者端，人们使用市场版打车软件招车是免费的，但通过“官方”打车软件却必须支付5元电招费，两相比较，人们自然会优先选择免费的打车软件；而在司机端，由于市场版招车软件存在“加价”奖励机制，司机们自然也会优先选择能多挣钱的打车软件。

看上去，“官方”打车软件输的合情合理，因为政府本来就不该干预打车软件的自由市场竞争。但我以为，这一次“官方”确实有点冤枉，推出“官方”打车软件也实在是被技术进步逼的没办法了。

打车软件这两年的突然火爆是因为全国各地陆续爆发的打车难问题，其主要特点是乘客可以利用打车软件进行“加价约车”，而司机则可以根据约车信息提前获知打车信息以便早作准备。……