日产颐达

翁先生/浙江宁波/3年7个月/6万公里

车是2010年4月份买的，到现在已经开了整整6万公里，日产车的可靠性还是相当不错的，期间没有出现过什么故障，连小毛病都很少。车子一直坚持5000公里一保养，头两年在4S店保养，用的是日产原厂的半合成，出了保之后就自己买机油去修理厂保养，用原厂的全合成。原厂全合成机油是由壳牌代工的，用着不错但是就是等级太低了，咱还是得体验一下高档机油是啥感觉，在5万公里后买了清洗油彻底清洗了一下润滑系统后换上了德国原装的力魔雷声AA机油，粘度和原厂机油一样也是5W-30的，据说这款机油是专门为日韩汽车发动机配置的，换上之后发动机加速的声音小了很多，要是大脚地板油的话转速上升也是比较迅猛，比原厂机油好了不少。空滤坚持1万公里一换，日产的车子换空滤非常简单，为了能让发动机始终呼吸到纯洁的空气，所以我空滤换的特别勤快，反正也不贵30多元买个博世或者马勒的也不比原厂的差。3万公里的时候清洗了一下节气门，发现节气门还是蛮脏的，而且节气门一定要拆下来洗，脏的基本上是在背面。4万公里的时候最后一次去4S店保养，换了刹车油和变速箱油，5万公里实在是忍受不了原厂的玛吉斯MA202轮胎那个坚硬的路感和烦人的胎噪，换上米其林的XM2，这个世界一下安静了不少。

大众高尔

张先生/北京/ 9年/13万公里/总第4回

当时两门车销售情况没有上海大众想像的好，所以在2004年买时就接近停产了，提车时就知道是库存了半年的车。当然由于这个原因，这辆车也有很大的优惠，裸车价格不到6万元。这车的发动机和普桑的几乎一样，排量是1.6升，保养的费用就很便宜了。动力算不上强劲，而且在深踩油门时有些“叫杆儿”，多次调校也没有解决，日常使用是足够了。在北京的拥堵路况下，油耗在9L/100km，出去玩儿走高速和国道就可以降到6L/100km。车子不大，底盘调校还不错，舒适和路感兼顾，挺有韧性。由于车身不高，跑高速挺稳当，遇到侧风或超越大车时不会受到影响，车速提升的180km/h也一点儿不发飘，就是发动机已经开始嘶吼了。刚才说到保养很便宜，但是配件费用就不实惠了，由于产量小而且停产早的原因吧，这车的专用配件有些甚至比宝来、高尔夫还要贵，4S店的配件也越来越不齐全，去汽配城购买经常买到的是墨西哥、巴西的产品，因此会遇到到汽配城买配件比4S店还贵的情况。

日产奇骏

程先生/北京/10年5个月/12万公里

这辆车是我一个朋友的，平时保养很到位，所以到我手后基本上没有大修。先说说这车的优点吧。动力很强，车身本来就轻，2.5升VQ发动机在任何情况下都不会掉链子，尤其是起步的时候，稍给油门就可以烧胎。SUV视野好，虽然比起越野车来说还是低，但是跟轿车比已经好很多了。配置高，六碟CD，全景天窗，定速巡航，真皮座椅带加热，这些装备在当时可是豪华车上才有的。空间大，这是我最满意的地方，后排座椅放倒后，就成了一张很平整的床，小孩子在里面睡觉玩耍都很宽敞，正常后备箱放置一个童车也很轻松。缺点也不是没有，虽然动力强劲，但是这款车的油耗不低，综合油耗在12L/100km左右，高速油耗10L/100km。还有现在左前刹车盘有些异响，干磨的声音，不影响使用但是听着别扭。

铃木天语三厢版

赵先生/北京/6年/6.5万公里/第8回

我这辆三厢天语使用已经使用6年，跑了65000公里了。车开到55000公里时在毫无征兆的情况下，使用了快5年的电瓶坏了，救援更换电瓶后立即恢复了“健康”。在62800公里时主驾车门上的门窗总控制开关坏了，只有主驾车门玻璃能升降，而其他三个车门集体罢工。在更换了开关后故障排除，其实就是主驾门窗按钮的一个触点经长时间使用导致断路，这个故障在铃木利亚纳上时有发生，看来是通病。车子一直是正常保养，并及时更换各油液。4S店更换自动变速箱油时是使用自动换油机循环更换的方法，需要1升的变速箱油11瓶左右，材料费加上工时费基本在1300元左右了。我还是选择了重力换油的方法，在更换自动变速箱油时顺便把变速箱油底壳拆了下清洗了一下内部的过滤油网，这个深度清洗是自动换油机无法做到。最后只用了4瓶油，连材料再加工时才240元。当然这也是因车而论，还是要根据自己的车型而定。最近一次跑高速刹车时方向盘抖的厉害，看来这个刹车盘及刹车片要一起更换了。

铃木天语SX4

赵先生/北京/3年/4.9万公里/第2回

朋友的这辆两厢天语SX4使用了3年， 总体来讲车况表现还是不错的，并没发生过严重的机械故障，就是有些小毛病总让人头疼。比如刚买车时自己更换了一对飞利浦极劲光的灯泡，在使用了一年后突然左边的近光就坏掉了。随之又更换了一对欧司朗的夜行者灯泡，在今年夏天的时候左边的近光又坏了，当时感到莫名其妙，想再看看右边的有没有问题的时候，右边近光也随之“瞎”了。去4S店检查电路却一切正常，此故障真是让人费解。我们只能怀疑是买了假货了。最后在网上某商城买了一对第二代欧司朗夜行者换上了，后期还有待观察。现在铃木天语部分车型进行油管召回的通知朋友也接到了，但是这个油管在去年保养时已经在朋友的店里及时发现并及时更换了，要是等着官方通知更换，估计这个油管早就漏油了。今年夏天电瓶的提前退休是让人没有想到的，开着开着居然就没电了，没有任何故障提示，这个希望厂家能够重视，要是在高速上就太危险了。刹车片已经更换了两套了，原厂的太不耐磨了，而且掉粉末非常严重，很不环保。准备更换菲罗多NAO配方的刹车片，论坛车友反映都不错。后备厢确实太小了，这让我的朋友有了换车的初步想法。不过，总体来讲车子还是不错的，希望厂家能把车子的小问题及时改进并提升售后服务质量。

斯柯达昊锐

赵先生/北京/1年8个月/33000公里

换了昊锐已经一年半了，在昊锐、帕萨特、迈腾、天籁、雅阁之间选择，最后仔细权衡性价比还是选择了价格最低的昊锐。

驾驶的时候，A柱有点挡视线，不过看着那粗壮的A柱增加了安全感就算了。总体上说，选择此车是满意的。说优点吧。驾驶一年多了，保持了家用轿车标准的行驶里程，一年两万公里，在北京应该算是多的，每天上班30公里。周末郊区游，夏天北戴河、坝上草原都是少不了的，没有感觉动力不够，只要舍得加油，动力没问题。最满意的是油耗，夏天5.7L/100km，冬天6.5 L/100km，厂家标示6.7升。最省的一次，在一个夏季的晚上，在北京的环路上不停车开了50公里，表显平均油耗4.0升，当时真是惊喜。总结此车最省油的速度是80km/h，转速1700rpm，涡轮还没有启动的时候。一箱油正常可以开800公里以上。与车友调侃过可以不加油到上海。各种烂路也走过，没有出现问题。高速方面，此车最高本人开过210km/h，觉得还可以再加速，但就是加不起来了，后来发现是电子限速起了作用。就限速到210km/h。其他方面，车辆的质量还是满意的，保修期间索赔了一个遮阳板和一个玻璃升降开关。其他方面没有任何质量问题。而且原车标配了米其林轮胎也是一个惊喜。保养方面，保修期内都是4S店保养，小保养400元左右，大保养要800多元，加全合成机油居然让我7500公里保养，果断要求4S店改为1万公里，而且店里推荐的水路清洗，油路清洗，机油路清洗，3万公里换火花塞、洗节气门，喷油头算下来要3000多元，跟抢钱一样，一律不做。修车的朋友介绍全合成跑15000公里没问题，出事他保修。不过还是心虚，就1万公里保养吧。

一年半里就发生了一次小事故，追了一辆中型面包，对方后面都瘪了，我的车居然连漆都没掉。自己的保险都赔对方了。总结起来，昊锐还是一辆好车，经济、实惠、安全、好用、低调，作为一辆家庭用车是称职的。

福特蒙迪欧致胜

胡先生/贵州贵阳/3年/12万公里/总第2回

上回投稿说到，把我的凯越给了叔叔以后，由于暂时没抽到号，所以暂时从朋友那弄了一辆带市区一环牌的福特蒙迪欧致胜2.3自动豪华版，然而，致胜来到我家并没有给我带来太多欢喜，反而让我十分不爽。不过好在这辆车也只是凯越离开我家之后的过渡车，待摇到号后我家会购入一辆崭新的车，车型还在考虑中。

首先，该车曾是公司用车，我对车况没有抱太大希望，但是车到手以后才发现问题颇多，比如在提车回家的路上就发现变速器非常“笨”，想超车的情况下将油门踩到底，变速器过了差不多一秒才反应过来要降挡，而降挡是直接从5挡降到2挡，转速瞬间5000rpm，发动机传来痛苦的呻吟，然而，速度并没有上去。我以为是我地板油的原因，但后来的驾驶中发现，不管我油门深度多少，变速器都会自动降到2挡，发动机继续痛苦地叫着，速度还是上不去。我问过很多致胜的车主，发现我这致胜的变速箱问题只是个例。

其次，方向盘很重，比凯越还重，且非常晃，我去做了四轮定位问题依然存在，刹车的时候更加明显，感觉方向盘晃动幅度比我大学时期骑的摩托车还晃。刹车时变速器也很“笨”，不会迅速降挡，导致车发抖。我表哥戏称“自动挡的车愣是开出了手动挡新手的感觉。”

第三，小毛病特多，比如碟机无法读碟，右B柱在30公里时速有很强共振，后排空调出风口风量很小这些问题我都不提了，大灯穿透率太低这事让我很窝火。今年元旦前有天晚上去机场接人，机场快速路没有路灯，我开着大灯就像没开灯一样的，非得把远光开着才能勉强慢慢开到机场，好在当天对向车不多，不过还是很对不住对向的各位驾驶员，我是不得已啊！

最后，2.3排量只有160匹马力，拉动超过一吨半的车还是比较吃力，油耗也很高，热天市区开空调百公里油耗可以高达15L，高速也有9L，这对于开惯了以前小凯越的我来说实在不习惯。

缺点吐槽完了，我们来说优点：同价位合资车里，我觉得致胜2.3豪华版外形很动感，内部空间很大，本人1米76在后排可以跷二郎腿，原车音响效果还行，空调非常给力，真皮内饰也很显档次但座椅支撑有限，可能皮座椅相对绒布座椅还是硬了一些。

虽然蒙迪欧致胜是过渡车，但也是我和我父亲挑了很久的车，本来一开始想提一辆全新的致胜2.0T时尚版，结果一直熬到新蒙迪欧上市了还没到货。新蒙迪欧空间不如致胜，所以我父亲选择放弃购入蒙迪欧。这辆车大小毛病也不少，却是一辆非常“有面子”的车，稳重又不失动感，长途旅行的话比凯越舒服，只不过市内堵车太严重，这车太宽不好玩。

沃尔沃S80L

马先生/江苏徐州/4年/6万公里

2010年购入“窝窝”，当时是豪华车大井喷，男人都有个青天白云螺旋桨的梦！所以，首先考虑的是BMW 5系，但是加价5万元提车，晕，还真以为是仙女下凡啊，果断毙掉。然后是A6和E级，A6换代在即，PASS。奔驰总感觉这个年龄驾驭不住，一次偶然的机会看到了VOLVO 展厅，一进门就看到了牡蛎灰的S80L，经过砍价后果断拿下S80L 2.0T 至尊版，想要的配置车上基本都有了，性价比极高！说点题外话，很多人建议买车要买乞丐版，说以后卖车贬值的少，但是我个人认为，买个什么都没有的家伙到家，以后还得自己装，实在伤不起！

这车的外形我很喜欢，敦实的感觉，很有安全感，特别是C柱的设计，既有商务车的厚重，又有新世代的美感，现在看都不落伍。内饰上属于那种简约的豪华，全实木的方向盘倍儿有面子，让我的那些ABB的朋友羡慕不已，车内北欧风格处处可见，中控台 ，门把手等设计的简约大方实用，似乎车里就是一套宜家家居。

底盘在走城市或高速路时舒适性极佳，噪音的控制远好A6L，但是过减速带或非铺装路面时就有点硬了，“咣咣”地很不舒服，估计是S80L的减振行程太短的原因。另外，这车实在不适合劈弯，新车以时速60km/h过大约60度的弯道感觉车辆已到极限，从那以后再没做过激烈驾驶，看来沃尔沃的定位就是那么准确的——商务，你就老老实实的开吧，飙车劈弯是S60的事情！

还有很多优点，就不一一列举了，说说这车的缺点：首先，悬挂系统，前麦弗逊后多连杆悬挂。这套系统是迈腾之流所用，用在蒙迪欧上也尚可，但是作为更高级别的车实在是太寒碜，希望彻底换代时能改进，还有这套悬挂系统的调校和ABB相比还有很多差距，这个当然不是一朝一夕所能解决的，这个真的需要耐得住寂寞修炼才行。其次，BLIS系统雨天或者夜晚被后车灯光照射时显示摄像机被遮挡，BLIS灯一直闪，只有停车重新启动故障才能消失，这个实在是不合理，也不安全，和沃尔沃的设计初衷是相悖的，不知道2014款改进没有？再次，无钥匙进入系统用了半年就有问题，时常开不了，换了之后还是不行，时好时坏，现在只能至尊版当智雅版用了。第四，作为安全著称的沃尔沃居然T4全系不配胎压监测，这个也伤不起。第五，保养，每次加油都只用5.3升机油，但是收费都是按6升收取，说是沃尔沃的规定，不知道真假？第六，装配工艺上长安要下的功夫还很多，变速箱油封漏油，油压传感器橡胶垫漏油，和我们公司的帝豪EC7相比，装配水平差得实在远！

最后，很多人说吉利收购沃尔沃让很多沃尔沃车主感觉伤不起，沃尔沃一夜之间变吉利了，我觉得大可不必，反而应该自豪，说明民族工业在进步，为什么印度塔塔收购路虎我们国人没说他们是开着阿三造的车呢？那岂不是更跌份儿！所以，很多国人崇洋媚外的劣根实在是要不得！希望中国汽车工业能健康快速的发展，民族品牌茁壮成长！《汽车之友》能更上一层楼！