最近中级车市场并不景气，许多车型面临销量下滑，福特蒙迪欧也是其中之一，而且降得很明显。长安福特适时地推出了2017款蒙迪欧，而且它的进化大多正中痛点

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学时期见到这一代蒙迪欧，白色，在我看来就是精英白领的标准座驾。虽然现在我并不算白领，但我对蒙迪欧一直抱有好感。试驾旧款车型时，它的一些小毛病让我颇为郁闷，不过新款却仿佛经历了神医之手，药到病除了。

新蒙迪欧更好看了吗？

外观的事太过主观，我便把不同处一一指出。前大灯的下沿多了点曲折，内部还是LED灯组。日间行车灯变为更锐利的箭矢形，顺带着将腰线延长到了前格栅的边缘。“大嘴”中间的横格条不见了，取而代之的是网状格栅，带有主动关闭功能以降低风阻。车尾的主要变化是增加了一条横贯其中的镀铬条，但比金牛座要更有立体感。

对于内饰，我可以肯定地告诉你，更好看了。我尤其推荐米白色的内饰，菱形缝制的真皮。木纹和金属质感的饰板的点缀，使得新蒙迪欧内饰的豪华感和温馨感都大大增加。

新蒙迪欧更好用了吗？

从驾驶员的角度来说，车内有两个最主要的变化。一是换挡杆被E-Shifter换挡旋钮取代，向金牛座看齐，省出了大量的空间用来储物。空调和多媒体控制区域终于有了一个个分明的按钮，要知道旧款微微凸起的按鈕手感很差而且无法盲操。车载互联系统也换成了SYNC3，比起SYNC2同样也是巨大的进步。方向盘包裹的皮质也比旧款要高挡，握起来舒服得多。

从乘客的角度，座椅舒适性也有了较大的改善。皮质升级，填充物也更加柔软。后排的腿部空间在同级别中没有明显优势，但气囊安全带的配置独一无二，只不过系起来也更麻烦一点。

新蒙迪欧更好开了吗？

和旧款一样的1.5升和2.0升两款EcoBoost发动机，同样匹配6挡自动变速箱。试驾的2.0T动力相当充沛，响应也很及时，底盘悬挂在舒适性和运动性之间找到了不错的平衡点。遇到颠簸时，转向系统给出的反馈柔和了一些，基本没有了打手的情况。新款蒙迪欧的驾驶感受和旧款没有太多区别，适合那些对运动性和操控性有一定追求的用户。

EcoBoost发动机唯一让人不满的地方就是在城市工况下的油耗。两百公里的高速路上，油耗可以低至百公里8升。但进入城区，走走停停地寻找拍摄地点，油耗就不可抑制地上升。好在它只需要加92号汽油，最近油价又下调了，倒也不是太大的问题。

丰富的驾驶辅助系统曾经是蒙迪欧的主要优势所在，现在德系的竞争对手们一一追了上来，蒙迪欧自然也下了大工夫。新款蒙迪欧的ACC自适应巡航增加了低速跟车的功能，在市区更加实用，自动泊车也新增了对垂直车位的支持。

写在最后，如果你想要一台有驾驶乐趣的中级轿车，又不希望像马自达6阿特兹那样牺牲太多舒适性，那么蒙迪欧是不错的选择。2017款蒙迪欧已经在广州车展上市，汽油版售价为17.98万-27.98万元，另外有两款混合动力车型，售价为25.98万和31.98万元。关于混合动力车型的试驾，我们会另起炉灶，敬请关注。